Circulația pe o bretea a autostrăzii A 10, care face legătura cu Autostrada A 1, în județul Alba, este închisă din cauza unei probleme apărute la o culee. Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj susține că problema va fi remediată până în a doua jumătate a lunii noiembrie, pe banii companiei care a realizat tronsonul de drum, firma italiană Pizzarotti.
În 21 iulie 2025, DRDP Cluj anunța, printr-o postare pe Facebook, că breteaua numărul 2 care face parte din nodul rutier Sebeș, între autostrăzile A 1 și A 10 se închide.
”Se instituie restricții de circulație pe breteaua 2 a Nodului Rutier Sebeș (A1 Deva - A10 Alba). Se efectuează lucrări la Pasajul PN02 peste autostrada A1. Conducătorii auto care circulă pe A1 dinspre Deva și doresc să intre pe A10 vor fi direcționați să utilizeze ieșirea de pe autostradă la Nodul Sebeș, prin sensul giratoriu. Lucrările vor fi executate de Impresa Pizzarotti, în perioada de garanție. Vă rugăm să circulați cu prudență în zona lucrărilor și să respectați semnalizarea rutieră temporară!”, este anunțul postat online de DRDP Cluj, în 21 iulie.
Oficialii de la drumuri nu precizau care sunt motivele concrete pentru care breteaua construită cu două benzi de circulație a fost închisă traficului.
Presa locală susține că drumul de mare viteză, aflat în garanție, este afectat de ”o deteriorare gravă a unei culeei”, un element de infrastructură care susține calea de acces către un pod.
”Cauza închiderii bretelei 2, neprecizată în comunicatul DRDP Cluj, o constituie o deteriorare gravă a culeei de la pasajul care face legătura dintre A1 și A10, pe direcția de mers Deva-Alba Iulia. Practic, este vorba de o rotire a culeei, care cel mai probabil a apărut din cauza tasărilor neuniforme ale fundației sau erodării terenului”, scriu jurnaliștii locali.
Aceștia au solicitat DRDP un punct de vedere cu privire la situația nodului rutier Sebeș.
Soluția este, potrivit oficialilor instituției, ”ecran de piloți forați în spatele culeei, solidarizați la partea superioară (sub cale) cu un radier de beton armat pe toată lățimea podului; coloane de diametru mare, două de fiecare parte a podului, solidarizate cu un radier la nivelul terenului, în fața rampei culeei”.
DRDP susține că ”lucrările sunt în perioada de garanție până în luna decembrie 2025, remedierea se realizează pe cheltuiala Antreprenorului”, instituia susținând că ”este responsabilitatea Antreprenorului să se mobilizeze. În conformitate cu Legea 10/1995 privind calitatea în construcții, Beneficiarul va solicita prelungirea perioadei inițiale de garanție cu perioada efectuării lucrărilor de remediere a defecțiunilor”.
Conform instituției, termenul de remediere a problemei este 21 noiembrie 2025.
Jurnaliștii locali spun însă că, în timp ce ruta alternativă pe care șoferii care trec de pe o autostradă pe alta sunt direcționați se formează coloane de kilometri, în zona afectată nu lucrează nimeni, zile la rând.
”De la comunicatul din 21 iulie și până astăzi, 8 august, exceptând decopertarea asfaltului, echipele constructorului nu au fost văzute în teren. Practic, de zile întregi, nu se lucrează nimic”, scrie sursa citată, prezentând imagini de la fața locului.
Acestea nu sunt singurele probleme apărute pe autostrada A10 Sebeș-Turda. În trecut, o parte a autostrăzii a fost închisă din cauza unor alunecări de teren produse pe dealul de la Alba Iulia Nord, potrivit sursei.
