Mândria industriei româneşti de specialitate, cele nouă aparate de pasageri ROMBAC 1-11, produse înainte de Revoluţie, au sfârşit prin a fi abandonate pe aeroporturi, prin a fi vândute la licitaţii sau, mai trist, prin a fi casate, scrie e-general.ro, care citează şi aeronews.ro. Mai mult, recent, un astfel de exemplar de avion de pasageri ROMBAC 1-11 a ajuns de vânzare pe internet.
Performanţe marca ROMBAC Demn de menţionat este că, în general, aparatele ROMBAC 1-11 au fost construite de la cap la coadă în România şi nu au fost fabricate dintr-un kit primit din Marea Britanie.
Tinerii care au urcat la bordul unui astfel de avion părăsit, s-au îngrozit. Au descoperit că totul era distrus în interior. Doar fuzelajul mai amintea că acele fiare vechi au format un avion, la un moment dat.
Ieşite din exploatare, aparatele ROMBAC au ajuns să fie abandonate sau casate în diverse ţări din Asia sau Africa. YR-BRA, primul ROMBAC produs la actuala Romaero, a fost operat exclusiv de Tarom şi, “expulzat” din Europa, a fost “garat” pe Otopeni.
ROMBAC-ul YR-BRE a operat primul zbor pe 27 martie 1986 şi a intrat în flota Romavia. La un moment dat, a fost închiriat către Aero Asia, dar a revenit la Romavia. Avionul a fost retras de la zbor pe 23 septembrie 2009 şi de atunci a fost garat pe Aeroportul Otopeni. Conform anunţului, avionul este dotat cu două turboreactoare cu dublu flux Rolls-Royce Spey Mk 512-14DW şi poate lua la bord 119 pasageri. Este operat de un echipaj de doi piloţi şi “se află în stare foarte bună de conservare”.
În anunţ se apune că are aproximativ 6.000 de ore de zbor, dar unele date, de pe site-urile specializate de aviaţie, arată că ar fi zburat 8.188 de ore şi că ar avea la activ 7.210 de aterizări.
