Guido Haak, vicepreședintele executiv pentru planificarea produselor din cadrul Renault Group, a explicat că investițiile masive ale grupului în tehnologia hibridă conferă un avantaj competitiv clar în fața rivalilor europeni și globali. Cererea pieței este mult mai puternică pentru sistemele full hybrid comparativ cu variantele plug-in hybrid (PHEV), acestea din urmă riscând să devină mai puțin atractive dacă regulamentele de omologare devin mai restrictive.
„Categoric, Sandero va avea motor hibrid”, a subliniat Guido Haak, fără să precizeze însă dacă această motorizare va fi disponibilă și pe actuala generație sau doar pe următoarea. Momentan, nu există o confirmare oficială privind lansarea motorului hibrid pe modelul curent.
În același context, Haak a dezvăluit că în 2026 va debuta și noua generație Dacia Spring. Modelul electric, aflat în plin proces de dezvoltare, va fi unul dintre cele mai rapide proiecte ale Renault Group, fiind dezvoltat în doar 16 luni în cadrul programului Leap 100 – o provocare ce reduce cu aproape un sfert durata normală de dezvoltare (21 luni).
„Avantajul PHEV va dispărea dacă schimbarea sistemului de omologare va face acest tip de motor mai puțin atractiv, însă Renault Group oferă ambele tipuri de motoare pentru clienții săi, în acest moment. În viitor, lucrurile s-ar putea schimba”, a spus Haak.
