Vasile Ștefănescu: „Sectorul de asigurări din cadrul ASF este prost condus”

Președintele COTAR mai avertizează că, pe fondul scumpirilor în lanț (carburant, taxe, impozite), tensiunea din stradă crește și cere măsuri urgente: transparență în calculul tarifelor, reguli respectate și un stat care să nu transforme polița RCA într-o „taxă” fără contraprestație.

Reporter: Reprezentanții mai multor companii din transporturile rutiere au anunțat încă de la începutul anului 2026 că pregătesc un protest masiv în Capitală, în Piața Victoriei. Care este situația? Protestele sunt îndreptățite? Ce sperați că se va întâmpla?

Vasile Ștefănescu: Eu știu că protestele sunt îndreptățite în momentul de față, pentru că toate s-au scumpit. Așa, peste noapte, fără să ne întrebe nimeni nimic. Cred că toți, și nu mă refer numai la transportatori, au plătit taxe și impozite de-a lungul anilor. Investițiile pe care le-au făcut au fost plătite. Banii au fost impozitați o dată, deci absolut tot a fost impozitat: ai plătit impozite și, acum, să te trezești dintr-odată că îți impozitează 80% proprietatea pe care o ai, pe persoană fizică... Este o aberație, în momentul de față, pentru că nu vedem de ce. Adică schimbi tu peste noapte coeficienții, că e clădirea veche. Știți foarte bine, că în trecut, dacă aveai o clădire mai veche, erau alți coeficienți, plăteai mai puțin. Dacă era o clădire mai nouă, plăteai mai mult, că era altă valoare. Tu, ca stat, dintr-odată, îmi crești valoarea clădirii. Păi cum îmi crești tu mie valoarea clădirii? Pe ce bază mi-o crești? Cum? De ce mi-o pui la prețurile astea și mă reimpozitezi? Adică mai ceri o dată, mai iei o dată banii pe dividende, pe absolut tot; banii pe care i-am luat, impozitele pe care le-am plătit. Adică nu mai ții cont de nimic astăzi. Carburantul s-a scumpit, da? RCA-ul se scumpește lună de lună, așa, ușor-ușor. Nu vede nimeni: nu se respectă bonus-malus, nu se respectă absolut nimic la RCA. Vedem, până la urmă, că acest sector din cadrul ASF-ului, mă refer la sectorul de asigurări, este prost condus, pentru că nu poți să pui un vicepreședinte acolo, băgat de Parlament, pe care tu nu poți să-l schimbi, dacă el nu face ceea ce trebuie, pentru plătitorii unei polițe obligatorii prin lege. Adică, domnule, vorbim despre o taxă obligatorie. Nu faci nimic tu, ca asigurator, pentru ea. Nu faci reclamă, nu faci nimic. Din contră, tu iei niște bani, mărești toate taxele și toate aceste cuantumuri, da? Fără niciun fel de justificare. Mai mult, zici că bonus-malus nu îl respecți. Pe urmă zici: „Domnule, a crescut dauna combinată”, dar nu spune nimeni ce e aia daună combinată. La „daună combinată” ar trebui să spui: „Uite, atâta mă costă X; atâta plătesc eu taxa de reasigurare și atâta plătesc eu «taxa de șmecherie sau nu știu cum să-i spun»”. Adică ei, până la urmă, își etalează mașini, sedii, tot pe banii cui? Ce au făcut ei pe banii ăia? Să mergi cu Mercedes-uri, să plătești sute de mii de euro pe câte un sediu și ai nu știu câte sedii în țara asta. Ce au făcut?

• ”90% din subvenția pentru transportul metropolitan e asigurată din bugetul Primăriei Capitalei”

Reporter: La tot ceea ce ați spus aș adăuga și faptul că, de anul acesta, a crescut și impozitul pe vehicule.

Vasile Ștefănescu: Nu mai spun cu impozitul pe vehicule, că ăsta, vedeți dumneavoastră, este altă aberație. Păi, tu, statul, mă lași să-mi cumpăr mașină din străinătate. Îmi zici prima dată că, dacă are 10 ani, 11 ani, mă duc la ITP în fiecare an. Da, corect. Mă duc în fiecare an la ITP. Dacă corespunde din punct de vedere al ITP-ului, tu vii acum cu alte taxe și-mi spui: „Stai, domnule puțin, că e nevoie de mașini mai noi”. Păi, de unde să cumpăr alte mașini, mă, nene? Pentru că mașina nu mai este un lux astăzi. Este o necesitate. Apoi statul vine și spune: „Domnule, mașina ta are mai mult de 12, 13, 14 ani, îți iau taxă de mediu.” Păi, ce taxă de mediu? Dar te uiți la autobuzele astea? Hai să vorbim și pe partea cealaltă. Astea nu plătesc taxă de mediu sau cum?

Uitați-vă: l-am ales bucureștenii pe Ciucu primar general al Capitalei, iar domnia sa vine și spune: „Domnule, băgăm STB-ul în insolvență”. De ce-l bagi în insolvență? Pentru că, vezi tu, n-avem bani să plătim. Nu știu cât ne trebuie, 200 milioane datorii la stat, la ANAF, la asigurări de sănătate, la șomaj și pensii. Dar domnul primar Ciucu nu infomează bucureștenii că plătesc anual, de la bugetul Capitalei, 1,6 miliarde lei cu titlu de subvenție pentru transportul metropolitan între București și Ilfov. 90% din totalul sumelor plătite cu titlu de subvenție e plătit de la bugetul Capitalei, adică de bucureșteni. O anomalie: eu, ca bucureștean, plătesc transportul între București și Ilfov, dar STB-ul, pe partea cealaltă, e în faliment sau în insolvență. Consiliul Județean Ilfov participă cu 10% și eu, bucureștean, dau 90%. Asta înseamnă că de la bugetul Capitalei, pentru subvenționarea transportului metropolitan pleacă anual peste 300 milioane euro. De ce se plătesc banii ăștia? Până în urmă cu câțiva ani, transportatorii privați luau 5 lei, iar subvenția nu era plătită decât pentru elevi și pensionari. Acum s-a găsit o șmecherie: s-a înființat societatea de transport Voluntari, care a cumpărat autobuze vechi de 15-20 de ani, cu 10.000 euro bucata. Iar eu, ca transportator român, sunt obligat, rețineți, să-mi iau unul nou, nu mai vechi de șapte ani, și pot să-l duc până la 10 ani. Atâta pot să-l duc ca să fac și transport. Hai să fim serioși! Între București și Ilfov sunt două județe. Să lăsăm chestia cu metropola, că dacă vrem să facem metropolă, atunci haideți să avem o singură administrație, Bucureștiul, fără să mai creăm căpușe: Consiliul Județean Ilfov, primăriile nu știu care, etc.. Aceștia sunt banii cheltuiți aiurea, dar văd că domnul premier Bolojan nu vede treaba asta. Atunci domnul Ciucu trebuie să zică așa: „Băi, stop, gata, București-Ilfov este alt transport. De ce-l plătesc eu?”. Și nici măcar nu-l face STB-ul.

Reporter: Deci, practic, STB-ul nu ar trebui să intre în insolvență, că Primăria Capitalei are bani.

Vasile Ștefănescu: Domnule, are bani. Rețineți: asta e o făcătură cu „gata, domnule, băgăm în insolvență”. Păi, de ce să bage în insolvență? Pentru că STB-ul mai are niște depouri prin București și vrei să le vinzi ca să faci blocuri? Pentru că altfel nu înțeleg ce vrei să faci până la urmă cu terenurile alea. Știți foarte bine că STB-ul are în tot Bucureștiul garaje. Vrei să desființezi tot și să ce? Să ridici iar bloc lângă bloc? De ce să bagi STB în insolvență dacă Primăria Capitalei are bani? Fă o reducere de personal dacă consideri că este necesar acolo. Eu nu pot să spun acum - și cred că nici dumneavoastră - cine își face treaba, cine nu își face treaba la STB. Nu-i problema mea și nici a dumneavoastră. Cred că problema este a managementului de la STB să zică: „Reduceți și voi salariile cu 20%”.

• Transportatorii, nemulțumiți de sistemul RCA

Reporter: Revin la întrebarea inițială: practic, protestele anunțate de transportatori sunt întemeiate? Se va ajunge iar la precedentul din ianuarie 2024, din guvernarea Ciolacu, când transportatorii au blocat intrările și ieșirile din Capitală?

Vasile Ștefănescu: Sincer, n-aș vrea să ajungem acolo. Noi, transportatorii din COTAR, care avem cele mai multe firme din țară, și de camioane, și transport persoane, și taxiuri, etc., nu am vrut să participăm la acel protest, pentru că a fost așa o făcătură. Până la urmă, cei care au făcut protestul respectiv s-au dus prin Parlament și unele partide i-au luat și i-au băgat pe niște liste pe la Senat sau Camera Deputaților. Dar e nevoie să facem ceva, un protest legal, autorizat. Știți foarte bine că noi, membrii COTAR, n-am făcut niciodată un protest spontan ca să blocăm circulația; am anunțat întotdeauna. Am înțeles că cei care au vrut să protesteze luni, 5 ianuarie, nu au mai protestat pentru că n-au avut autorizație de la Primăria Capitalei. Noi am primit tot timpul autorizație. La noi n-a contat culoarea politică a guvernului. Indiferent de culoarea politică a guvernului, noi ne-am dus și ne-am cerut drepturile, dar n-am cerut „jos guvernul”; nu ne interesează politica asta de a da jos guverne sau ceva. Noi trebuie să ne cerem drepturile. Iar drepturile noastre sunt foarte simple astăzi: taxele, RCA-ul, benzina, care văd că se scumpește, și ce ni se dă înapoi este nimic, nu acoperă nimic. Astea sunt problemele actuale ale noastre. Problema cu RCA este veche. Domnul Sorin Mititelu, vicepreședintele ASF responsabil pentru piața de asigurări, s-a lăudat la finalul anului trecut că s-a rezolvat. Nu s-a rezolvat nimic. Vreau să vă spun ceva: domnul Mititelu este omul pro-asiguratorilor. El vrea să facă niște modificări la legea RCA în favoarea asiguratorilor. Dacă ați văzut proiectele cu care s-a dus la sfârșitul anului trecut să le treacă prin Parlament pe ultimele câteva ședințe... A fost o măgărie, o făcătură. Noroc că mai avem oameni în Parlamentul României care gândesc și citesc. Noi am făcut niște memorii foarte bine documentate, le-au citit și au văzut că avem dreptate. Cum poți să-mi spui tu mie, după ce plătesc o poliță RCA, eu să cad la înțelegere cu asiguratorul să văd ce-mi plătește? Vrea să-mi pună piese second-hand? Stai puțin. Tu, ca asigurator, ai două feluri de polițe: poliță normală și poliță de second-hand. Hai să plătim și noi atunci pentru poliță de second-hand. Și o altă anomalie pe care a făcut-o domnul Mititelu împreună cu asiguratorii: să plătim în funcție de dacă suntem bucureșteni sau dacă suntem din afară, poliță mai ieftină sau mai scumpă. Eu vă dau un exemplu: dacă dumneavoastră treceți prin București și loviți o mașină din București și sunteți vinovat, din Târgu Jiu, de unde sunteți, și plătiți polița 100 lei, și eu o plătesc 1.000 lei în București, și eu trebuie să-mi fac mașina pe polița dumneavoastră, că dumneavoastră sunteți vinovați și ați plătit 100 lei. Păi, spuneți-mi și mie: farul ăla sau aripa aia sau vopsitoria, pe care o fac la un service auto, este mai ieftină de 10 ori pentru că dumneavoastră ați plătit o poliță mai ieftină la Târgu Jiu? Domnule, e o anomalie, vă spun sincer. Este o făcătură făcută de domnul Sorin Mititelu, vicepreședintele pe acest sector de asigurări din cadrul ASF, împreună cu asiguratorii, pentru că el vine tot din domeniu.

• Valoarea manoperei din service-urile auto, mărul discordiei din piața RCA

Reporter: Și totuși, au și ASF, și asiguratorii dreptate. Există un raport al Consiliului Concurenței care a observat anumite anomalii la unele service-uri și a aplicat și niște sancțiuni destul de mari.

Vasile Ștefănescu: Vreau să vă spun ceva. Sunt, în România, 15.000 de service-uri autorizate și sunt alte 15.00 - nu le spun service-uri - unități reparatoare neautorizate, nelicențiate și necontrolate. Rețineți de ce: pentru că funcționarii de la Registrul Auto Român și de la alte instituții publice spun „Domnule, nu pot să mă duc la domnul George în curte, care repară mașini, că nu este autorizat”. Dar e corect ce fac ei? E ca la transportul neautorizat, nelicențiat, piraterie: spui că nu poți să oprești mașina ta, că n-are niciun fel de însemne, dar tu faci transport, să zic București-Giurgiu; te duci și faci curse, dar „nu pot să te opresc”. Nu e corect. Dar să revenim la ce ați spus dumneavoastră legat de service-urile verificate și sancționate de Consiliul Concurenței. Eu n-am nimic cu Consiliul Concurenței. Foarte bine: s-a dus și a descoperit un service, două, trei. Dar s-a dus tot la reclamațiile asiguratorilor. La reclamațiile noastre, dacă vă aduceți aminte, când le-am făcut în 2016, prima dată a ieșit cu un raport că nu este adevărat. După ce am ieșit în stradă de șase ori, Consiliul Concurenței a venit cu alt raport că așa este și a amendat nu știu câți asiguratori. Și pe ride-sharing... tot așa țipăm de nouă ani de zile; toată lumea ne-a acuzat că suntem nebuni și Consiliul Concurenței, și acum vine și ANAF-ul și toată lumea și ne dă dreptate. Păi bine, noi murim cu dreptatea, până la urmă, pentru că nouă ani ne-au falimentat prin concurență neloială. Iar acum ANAF și Consiliul Concurenței vin și spun: „Ați avut dreptate.” Și ce faci? Faci controale la 2, 3, 4, 5... îi prinzi, descoperi sute de milioane. Nu există pădure fără uscături. S-a făcut o reclamație, dar vreau să vă spun ceva: atâta timp cât sunt anumiți asiguratori, doi, trei, care se duc pe la parlamentari, cu vreo 50-60 de daune: „Uite, domnule, ce e aici, uite cât m-a costat, și nu știu ce”. Nu este adevărat. Chiar și astea, care zic ei că sunt uscături care au umflat polița, nu au plătit factura de reparație. Eu i-am spus și în Parlament, domnului senator Daniel Zamfir, la comisie: domnule, atâta timp cât tu acele două, trei, patru, cinci, zece facturi nu le-ai plătit, cu ce te-a afectat? Tu te-ai dus în instanță. Iar eu vreau să vă spun ceva: 99% dintre service-uri lucrează corect. Și spun așa: „Domnule, asta este reparația, am pus piesele, am pus absolut tot. Dă-mi banii, asiguratorule. Uite factura! Cât face? 10 lei”. Păi tu de ce îmi dai, din 10 lei, 3 lei sau 5 lei și jumătate trebuie să mă duc la instanță cu ea? Vi se pare corect? De ce nu-mi dai cei 10 lei și tu să-mi demonstrezi pe urmă că am fost hoț?

Reporter: Stiu că multe companii de asigurare au contestat valoarea manoperei efectuată de service-urile auto.

Vasile Ștefănescu: Păi cum să conteste valoarea manoperei? Și rețineți, că sunt unități reparatoare, pentru că știți că ei fac convenții cu asiguratorii. Aceste convenții cu service-urile neautorizate sau cu asiguratul pentru repararea în regim propriu sunt ilegale în Germania, dar la noi sunt legale.

• ”Service-urile auto subvenționează în acest moment reparațiile din sistemul RCA”

Reporter: Aceste convenții sunt legale potrivit legei concurenței? Nu înseamnă practic o impunere a unui cost de reparație?

Vasile Ștefănescu: Exact așa este. Se impune practic o limită maximă a costului reparației, a sumei plătită de asigurator în caz de accident. Și vreau să vă spun că ele se fac, dar se duc membrii noștri la asiguratori și zic așa: asiguratorii vor să încheie cu mine, service, pe 120 lei, 130 lei, pe care nici pe ăia nu mi-i dă. Rețineți: la RCA. Iar pe CASCO 100 lei. Și știți cât costă? 100 lei ora de manoperă. Mă duc eu și-i spun: „Nu poți să-mi dai 100 lei, 120 lei, uite cât au crescut celelalte prețuri. Hai să facem o convenție pe 250 lei pe oră”. Vi se pare mult? Vreau să vă spun că asiguratorii nu vor să încheie convenție pe 250 lei. Mai mult, pe vremea când președintele ASF era Nicu Marcu, companiile de asigurări spuneau că plătesc polița în funcțiile de câștigurile pe care le obține asiguratul. Cum adică îmi plătești mie polița în funcție de câștigurile pe care le obțin eu? Ești nebun? Când mi-ai luat taxa RCA, mi-ai luat-o în funcție de salariu? Nu: tu ai luat cât ai vrut tu. Eu ți-am plătit opulența și luxul tău. Și, ca cetățean, nu vorbesc numai ca transportator: noi suntem și cetățeni. Avem familii, avem și mașinile noastre. Deci plătim două taxe: și ca transportator, și ca cetățean. Dacă noi îți plătim banii ăștia, te întreb și eu: atunci tu de ce nu-mi dai banii pe reparație? Știți de ce nu ies oamenii în stradă când se lovesc mașinile? Pentru că service-urile subvenționează această reparație. Sunt service-uri în România, și vă rog să verificați, care fac credite ca să-și plătească piesele, salariile și tot.

Reporter: Păi și cât o să mai facă credite? Cât o să mai reziste?

Vasile Ștefănescu: Nu știu cât o să mai reziste, pentru că mulți s-au apropiat de faliment, pentru că i-a băgat în groapă cazurile de anii trecuți, falimentele City Insurance și Euroins. Uitați: de-abia anul ăsta, să zicem prin februarie, martie, se achită toate restanțele pe falimentele City și Euroins. Și atunci spunem și noi: de ce? Care-i problema noastră? De ce suntem noi vinovați? De ce tu, stat, nu iei măsuri? Noi am fost foarte clari și am spus: „Domnule, hai să plătim opțional RCA, cum e în America. Eu, dacă vreau să fiu asigurat, sunt asigurat; dacă nu, voi fi mai atent”. Și dacă nu sunt atent, atunci scot banii din buzunar sau îmi pun casa. Mă duc la bancă, iau bani și-ți plătesc reparația mașinii. Dar dacă tu vii cu legea asta, ca și Uniunea Europeană, și vrei să am o taxă obligatorie prin lege, Legea 132, această poliță RCA, atunci hai s-o plătim corect. În 2017 a ieșit legea RCA, în care scrie foarte clar că într-un an se va înființa o instituție financiară românească care va emite polițe RCA. Nu o avem nici azi, în 2026. Ne-au promis mai mulți prim-miniștri: „Da, domnule, facem o instituție financiară”. A vorbit cu CEC-ul, a vorbit cu nu știu cine... „Vom face.” Câți ani au trecut? Vă spun că sunt oameni în Ministerul de Finanțe, nu miniștri, care nu vor. Se face lobby pe lângă ei ca să nu fie înființată această instituție.

Reporter: Poate că sunt norme europene care impun să nu existe o astfel de instituție.

Vasile Ștefănescu: Atunci înseamnă că avem un sclavagism modern în țara asta. De ce? Pentru că, dacă n-a ieșit această instituție financiară românească din 2017 până acum, care să emită polițe RCA, înseamnă că avem o problemă în România. Și tu vii și-mi pui taxe, impozite, și le faci peste noapte. Adică poți să dai ordonanțe de guvern pe tema asta, dar nu poți să dai ordonanță de guvern care să spună: instituția financiară X va emite polițe RCA. Pentru că vreau să vă spun ceva: aceste instituții financiare românești au sedii în toate orașele. S-ar elimina costurile alea care se plătesc pe clădiri, pe absolut tot. Se plătesc zeci de mii de euro la un singur consiliu de administrație și sunt nu știu câți în fiecare consiliu. Plătim luxul și opulența, în loc să ajungem cu polița la un preț corect.

• ”Noi nu mai avem industrie”

Reporter: Revenind la cealaltă calitate, de președinte al Uniunii Generale a Industriașilor din România: mai sunt industriași în țara noastră și cum se descurcă ei?

Vasile Ștefănescu: Foarte puțini. Ce industrie mai avem în România? Aproape toată industria a fost distrusă. Mai avem combinatul de la Galați, cel de la Reșița. În rest, mai avem industria textilă, dar nu pot să-i spun că mai este „industrie”, pentru că vorbim despre făbricuțe: 100 de persoane, 200 de muncitori. Mici ateliere. Asta e industria noastră astăzi. Noi nu mai avem industrie. Ce mai avem? Industria de mașini.

Reporter: Care sunt problemele industriașilor cu care se confruntă în momentul de față?

Vasile Ștefănescu: La fel ca la transportatori. Aceleași probleme sunt peste tot. Atâta timp cât statul nu ne ajută cu nimic, absolut nimic, dar vine și-mi cere taxe și impozite. Pe ce? Dacă tot se mărește salariul minim pe economie, de ce nu vine premierul și să spună: „La salariul minim pe economie scădem impozitul cu X% și banii ăștia îi dați la salariați”. Vă dau un exemplu: chiar dacă îți dau 5.000 lei pe lună și plătesc taxele și impozitele la 5.000 lei, plătesc vreo 2.600-2.700, să zică statul: „Iau doar 50% din impozite, lasă-i la salarii restul”. De ce nu facem așa? N-ar fi mai corect?

Reporter: Mai mult, de la 1 iulie suma neimpozabilă de 300 lei scade la 200 lei.

Vasile Ștefănescu: Iar în aceste condiții ne întrebăm unde sunt banii. Unde-s banii aceștia, care, de-a lungul anilor, s-au strâns? I-am plătit: impozite, taxe, tot. Unde sunt banii? Împrumuturile pe care guvernele le-au făcut unde s-au dus? Că jumătate din țara asta n-are canalizare, are drumuri în țărână și în praf. În Italia, de exemplu, țăranii zici că sunt bucureșteni: au case, drumuri asfaltate, apă, canal, gaze, absolut tot. Spuneți-mi și mie: la noi ce se întâmplă de 30-35 de ani? Absolut nimic. Și nu este tras nimeni la răspundere. Transportatorii sunt supărați, cetățenii sunt supărați. Dar noi nu am strigat niciodată „jos guvernul”. Indiferent de culoarea politică. Noi suntem cu guvernul, dar guvernul trebuie să fie și el cu noi.

Reporter: Trebuie să fie partener de dialog.

Vasile Ștefănescu: Exact. Partener de dialog, dar nu un dialog de formă, nu un dialog care să fie doar bifat, pentru că decizia e luată oricum dinainte. Acesta de acum nu este un dialog, chiar dacă stăm la aceeași masă. Practic în ultimii ani am semnat prezența la așa-zisele dialoguri, dar decidenții politici nu au preluat nicio idee din cele expuse de patronate.

Reporter: Ce așteptări aveți pentru anul în curs?

Vasile Ștefănescu: Noi așteptăm ca actualul guvern, sau ce guvern mai vine, că nu știm până la urmă, să fie pro-cetățean, să fie pro-întreprinzător. Adică întreprinzător român, cu capital românesc, de la cel mai mic comerciant până la cel mai mare. Mulți se împrumută la bănci să-și facă o mică afacere, un mic business. Cei mai mari fac împrumuturi să țină afacerea, sperând că vin vremuri mai bune. Știți, ne-am întors la criza din 2008-2009, când toată lumea ne-am chinuit să ne ținem firmele, crezând că va fi mai bine, și am făcut credite ca să stăm pe linia de plutire. Am stat pe linia de plutire, dar vedem că începem să luăm apă și nu-i corect. Și acum ce facem? Facem iar credite, luăm pompe, scoatem apa din bărci ca să fim iarăși pe linia de plutire și nu e corect. După ce ne-am chinuit atâția ani, vii acum și-mi spui că trebuie să mă chinui în continuare, să-mi iei mai multe taxe și impozite. De ce?

Reporter: Deci așteptarea dumneavoastră este ca guvernul să reducă impozitele și taxele actuale.

Vasile Ștefănescu: Da, să ia niște măsuri și să dea niște ordonanțe, că vedem că iar e anul ordonanțelor, să dea ordonanțe pro-întreprinzătorii români. Dacă noi picăm, intrăm în colaps și nu mai producem, țara intră în faliment total.

Reporter: Vă mulțumim!