Sindicatele de la Merorex dau vina pentru proasta funcționare a metroului pe lipsa banilor. „Cel care a creat acest deficit de finanțare a fost politicul prin deciziile sale”, susțin reprezentanții Sindicatului Liber Metrou (USLM).
Sindicaliștii au făcut aceste precizări în urma afirmațiilor apărute în mass media în care Metrorex este prezentat ca o "gaură neagră" în care sunt folosiți ineficient banii publici.
"Cel care a creat acest deficit de finanțare a fost politicul prin deciziile sale. Magistrala V a generat costuri suplimentare Metrorex de aproximativ 110.000.000 euro, bani pe care asocierea de firme care avea obligația să construiască Magistrala V, deși a întârziat 5 ani să o dea în exploatare, i-a câștigat în instanță. Cauza: deciziile politice din cei 10 ani de șantier. Metrorex a fost obligat să plătească aceste sume, deși vinovat era politicul nu oamenii din metrou", se menționează în comunicat.
Reprezentanții sindicatului susțin că pandemia a dus la scăderea drastică a numărului de călători.
"Au fost zile când am avut doar 10% din numărul de călători, față de normal. Deși se regăsea în această situație, politicul a cerut Metrorex să circule cu toată flota din dotare, pentru a combate transmiterea Covid 19", se mai spune în document.
În ceea ce privește energia electrică, sindicaliștii spun că Metrorex este cel mai mare consumator de energie electrică din București și, cu toate astea, nu beneficiază de un preț special ținând cont de caracterul social al transportului public pe care metroul îl prestează.
"Mai grav, față de anul 2020 prețul pe care îl plătește Metrorex pe MWh a crescut de la 400 de lei la 2.400 de lei începând cu 1 august 2022. Adică aproape de 8 ori. Fără energie electrică roata nu se învârte. Se discută despre trecerea metroului la Primăria Capitalei. Ideea nu e nouă, însă ne întrebăm cu ce bani o să țină Primăria Generală metroul? O precizare: în Capitala Europeană, Bruxelles, metroul are 3 surse de finanțare: bugetul de stat, bugetul regiunii și bugetul orașului Bruxelles. Este și normal, căci în acest oraș se regăsesc marile instituții europene, naționale, iar regiunea Bruxelles este aducătoare de venituri importante în PIB", se mai spune în comunicat.
Reprezentanții USLM precizează că "datoriile Metrorex sunt datorii generate de activitatea de investiții dictată de Guvern".
"Activitatea de exploatare nu a generat datorii istorice, iar în această zonă subfinanțarea este cauză majoră a riscurilor, având în vedere că în ultimii 10 ani această activitate a primit între 38% și 73% din necesarul solicitat anual. Cu toate acestea roata se învârte. Cu toate acestea nu au fost incidente majore în activitate, pentru că noi, salariații metroului, am făcut tot ce a fost posibil pentru ca metroul să circule. USLM consideră necesar ca activitatea de transport public de călători, cu specific feroviar să se desfășoare cu respectarea instrucțiilor de serviciu și a procedurilor de lucru pentru eliminarea riscurilor și a pericolelor încetării activități și pentru ca publicul călător sa fie transportat în condiții de siguranță și confort. Pentru ca acest lucru să se întâmple este nevoie de finanțare", susțin sindicaliștii.
