România drumurilor mereu blocate. Alternativa pentru DN1, dată de Realitatea TV

 
România drumurilor mereu blocate. Alternativa pentru DN1, dată de Realitatea TV / Foto: Arhivă
România drumurilor mereu blocate. Alternativa pentru DN1, dată de Realitatea TV / Foto: Arhivă

De fiecare dată, în weekend sau la orice minivacanță, drumul către munte devine un coșmar în care sute de mașini așteaptă, pe șosele, în zona Comarnic-Brașov. Și, pentru că suntem sătui de aglomerație pe drumurile României, nu de puține ori Realitatea TV a venit și cu soluții. O alternativă ocolitoare a acestei zone pe drumul Câmpina-Săcele. Ministrul Cuc, dar și directorul CNAIR au promis rezolvarea situației, în direct la emisiunea 'Legile Puterii'.

"Un singur drumuleț, în statul român, ca să nu mai stăm ca nebunii cu orele lipiți pe scaune în mașini câte șapte ore. Există un drum, domnule ministru, de la Câmpina la Săcele, de la Câmpina la Valea Doftanei e drumul făcut, sunt 30 de km asfaltați perfect, și de la Câmpina până la Săcele sunt 24 de km. Vorbim de un drum pietruit, se chinuiesc consiliile județene de Brașov și de Prahova să-l construiască, nu se poate", a spus Denise Rifai.

"Este un drum județean. O să vorbesc cu domnul director Scarlat, să vedem poate găsim o soluție să preluăm noi drumul de la companie. O să mă documentez", a declarat ministrul Transporturilor, Mihai Cuc.

Directorul CNAIR a precizat că pentru a putea fi preluat de companie este nevoie de un proces de durată.

"Trebuie făcută o documentație. Trebuie identificată resursa de finanțare și demararea achizițiilor publice în vederea realizării lucrărilor", a spus directorul CNAIR, Sorin Scarlat.


Proiectul pentru realizarea unui drum care să asigure legătura cu judeţul Braşov, pe ruta Câmpina - Valea Doftanei - Săcele este propus de câţiva ani de Consiliul Judeţean Prahova. Sunt 24 de kilometri care ar costa, după calculele Realitatea TV, aproximativ 20 de milioane de euro. Odată realizat, ar oferi o rută alternativă pentru DN1, preluând o parte din traficul rutier de pe Valea Prahovei, unde în mod frecvent apar ambuteiaje.

Prin realizarea acestui drum se vor îmbunătăţi circulaţia în partea de nord a judeţului Prahova prin deservirea unui număr mare de locuitori, dar şi accesul la obiectivele turistice şi economice din zonă.



Adaugă părerea ta

  • Connect
Autorul este singurul responsabil pentru comentariile postate pe acest site si isi asuma in intregime consecintele legale, implicit eventualele prejudicii cauzate, in cazul unor actiuni legale impotriva celor afirmate.
Comentarii existente
0 0
Doris
15 Aug 16:04
Azi pe DN1 de la București la Bran am făcut 6 ore.
Răspunde
0 0
Ionut Lopatan
15 Aug 15:14
Buna ziua,
Cunosc proiectul, si desi ideea pare solida, fezabila si tentanta la prima vedere, sunt cateva neajunsuri care cred eu ca sunt critice (am circulat multi ani pe acest drum):
- citat "de la Câmpina la Valea Doftanei e drumul făcut, sunt 30 de km asfaltați perfect" - soseaua a fost asfaltata recent, de aceea carosabilul este acceptabil; dupa ce va trece o iarna sau doua, va reveni la starea de drum judetean (este o zona cu multe infiltratii si paraie care apar dupa o ploaie), asa cum a zacut ani de zile pana a fost reparat
- in Campina se trece pe Calea Doftanei, care este un drum bombardat ca dupa razboi; exista si un fel de centura, cu un carosabil bun, insa ingusta si circulata de riverani si autobuze
- sunt caderi de pietre pe la baza barajului Paltinul si in alte doua zone (mi-e greu sa le precizez verbal, una mai este pe la tunelul vechi); in trecut a fost circulatia intrerupta cateva ore pana au fost degajate caderile de pe carosabil
- drumul este foarte ingust, mai ales de la Barajul Paltinul pana la comuna Valea Doftanei; doua autoturisme mai merg, dar mai trec si camioane si trailere de lemne
- drumul este intens folosit pentru transportul de lemne, si mai nou (de cativa ani) il strabat si o multime de Rabe; adaugand si ca este ingust si sunt multe serpentine, se va circula mai rau ca la Comarnic sau Busteni
- pe traseu in 2-3 locuri si chiar si in Valea Doftanei drumul este surpat pe lateral, circulandu-se pe o singura banda; desi a fost "carpit" mai demult, tot se surpa, ar trebui investitii majore pentru plantarea de piloni, cum s-a facut pe DN1 inainte de Sinaia acum vreo 10 ani
Va recomand sa parcurgeti acest drum, peisajul este superb, dar sa trageti cu ochiul si la drum - pentru un drum judetean merge, insa ca legatura cu trafic intens catre Brasov mi se pare o investitie foarte mare iar drumul va fi practicabil doar 2-3 ani (adica o solutie in stilul pur PSD-ist, sa ne laudam ca facem, si ce-o fi dupa noi, po
Răspunde
0 0
ioan
15 Aug 14:30
orice se poate, daca exista vointa. din pacate chiar si vremea scuzelor cu incompetenta a fost epuizata. este evident ca nu se doreste . scuza ca strainiinu ne lasa, a trecut si aia. dorinta conducatorilor nostri este sa ne tina ocupati cu nimicuri, sa ne consume timpul ca sa nu avem timp pentru a gandi. este o tactica veche dar se pare ca functioneaza. pe ei nu ii intereseaza ca se consuma timpul nostru, combustibilul nostru si in multe cazuri chiar si viata noastra in accidente inutile si stupide. tinta lor este sa fim ocupati ca sa nu ii observam cum sifoneaza banii publici. pe termen lung actiunile lor slabesc statul roman din toate punctele de vedere. doamne fereste sa se intample , dara daca un razboi se abate asupra noastra, v-ati pus intrebarea cine merge la lupta? sa apere ce? averile politicienilor? bogatiile lor? in prima saptamana jumatate popor dispare in afara. este trist dar cam asa o sa fie
Răspunde
0 0
Géczi Gellért
15 Aug 13:33
Din pacate realitatea este un pic alta fata de cum este prezentata in stire. Am parcurs acel drum cu un autoturism de teren de mici dimensiuni acum doi ani, si as face cateva observatii pertinente la materialul przentat. In multe sectiuni, si aici vorbesc de portiunea asfaltata dintre Valea Doftanei si Campina drumul ar trebui largit, sunt unele curbe unde s-ar ciocni frontal si doua biciclete daca ar avea viteza un pic mai mare peste limita legala, ceea ce presupune exproprieri de terenuri si imobile, adica timp, bani, si probabil proceduri interminabile. Mai departe, sectiunea de drum dintre Valea Doftanei si Sacele prezinta portiuni greu de parcurs si pentru un autorurism 4x4. Multe zone ale acestui drum sunt efectiv traversate de paraie, iar trecerea peste aceste zone se facea cu ajutorul unor podete improvizate din busteni. Se impune deci, pe langa modernizarea efectiva si o sistematizare a cursurilor de apa existente in imediata apropriere a drumului. Nu mai vorbesc de consolidari de mal, de terasamente si inca multe multe multe alte probleme. Ca sa nu mai zic de situatia juridica a drumurilor, de existenta (sau nu) a datelor de carte funciara. Cred ca cine a scris acest reportaj habar n-are de realitatea din teren, nu a fost pe acolo, nici nu stie pe unde este efectiv acest drum. Asa ca as propune o documentare mai temeinica inainte de a lansa astfel de stiri in presa. Nu spun ca proiectul nu este fezabil, si chiar realizabil, dar nicidecum prin simpla aplicare a unui covor asfaltic. Si ca si sums cred ca ati uitat un zero, ati scris 20 in loc de 200 de milioane. Spun astea fiindca in cazul in care s-ar lua decizia modernizarii acestui drum tot proiectul trebuie tratat cu mare seriozitate si nu cu "mantuiala" cum se intampla in 99% din cazuri in Romanica noastra cea de toate zilele. Toate cele bune!
Răspunde
Afișează mai multe comentarii
print


Iti place noua modalitate de votare pe Realitatea.net?