Ministrul Transporturilor și Infrastructurii a declarat duminică, la Realitatea TV, că prețul estimat inițial pentru construcția Autostrăzii Transilvania, în contractul cu Bechtel, nu a avut o bază reală și a fost prezentat "ca să sune bine".
"Dumneavoastră prezentați acel preț, de 2,4 miliarde (euro, n.red.) ca un preț negociat. Dar el n-a fost nimic. El a fost, de fapt, un anunț așa, pe o estimare care n-avea nimic la bază, ca să sune bine la poporul plătitor", a precizat ministrul Transporturilor.
Berceanu susține că vina pentru problemele din contractul încheiat cu Bechtel aparține autorităților de la București. "Eu imput părții române. Totdeauna fiecare dintere părți încearcă să aibă cât mai multe beneficii. Contractul ăsta are toate drepturile la compania Bechtel și toate obligațiile la partea română, la Compania de Autostrăzi", a explicat Radu Berceanu. "În contract nu există niciun fel de termen, nu există niciun preț, niciun fel de cantități. Există termene țintă, prețuri țintă și cantități țintă", a adăugat el.
Miron Mitrea, Adrian Năstase, Mihai Tănăsescu sunt printre semnatarii contractului cu Bechtel și ei trebuie să răspundă la neclaritățile legate de acest document, a subliniat Radu Berceanu. "Există o lege de răspundere ministerială și ea trebuie văzută de cei în drept", a precizat ministrul.
Ministerul Transporturilor a anunțat public, în 2003, că prețul negociat cu compania Bechtel pentru construcția Autostrăzii Transilvania este de 2,24 de miliarde de euro. Șase ani mai târziu, prețul aproape s-a triplat. Reprezentanții Companiei Naționale de Autostrăzi au anunțat că numai cei 200 de kilometri dintre Câmpia Turzii-Borș costă 2,5 miliarde de euro. Autostrada Transilvania ar trebui să aibă, la final, 415 kilometri.
