"Dumneavoastră prezentaţi acel preţ, de 2,4 miliarde (euro, n.red.) ca un preţ negociat. Dar el n-a fost nimic. El a fost, de fapt, un anunţ aşa, pe o estimare care n-avea nimic la bază, ca să sune bine la poporul plătitor", a precizat ministrul Transporturilor.
Berceanu susţine că vina pentru problemele din contractul încheiat cu Bechtel aparţine autorităţilor de la Bucureşti. "Eu imput părţii române. Totdeauna fiecare dintere părţi încearcă să aibă cât mai multe beneficii. Contractul ăsta are toate drepturile la compania Bechtel şi toate obligaţiile la partea română, la Compania de Autostrăzi", a explicat Radu Berceanu. "În contract nu există niciun fel de termen, nu există niciun preţ, niciun fel de cantităţi. Există termene ţintă, preţuri ţintă şi cantităţi ţintă", a adăugat el.
Miron Mitrea, Adrian Năstase, Mihai Tănăsescu sunt printre semnatarii contractului cu Bechtel şi ei trebuie să răspundă la neclarităţile legate de acest document, a subliniat Radu Berceanu. "Există o lege de răspundere ministerială şi ea trebuie văzută de cei în drept", a precizat ministrul.
Ministerul Transporturilor a anunţat public, în 2003, că preţul negociat cu compania Bechtel pentru construcţia Autostrăzii Transilvania este de 2,24 de miliarde de euro. Şase ani mai târziu, preţul aproape s-a triplat. Reprezentanţii Companiei Naţionale de Autostrăzi au anunţat că numai cei 200 de kilometri dintre Câmpia Turzii-Borş costă 2,5 miliarde de euro. Autostrada Transilvania ar trebui să aibă, la final, 415 kilometri.
Radu Berceanu: Preţul estimat iniţial pentru Autostrada Transilvania a fost prezentat aşa "ca să sune bine"
