Edilii Capitalei vor să reducă zgomotul pe motiv că, printre altele, acesta îi face pe oameni necomunicativi și închiși, mai puțin înțelegători și disponibili să-și ajute semenii, după cum se arată în Planul de acțiune pentru reducerea zgomotului ambiental în București.
Planul, care va fi supus la vot în Consiliul General al Muncipiului București (CGMB), include și o evaluare a efectelor zgomotului asupra cetățeniilor Capitalei. Astfel, potrivit constatărilor edililor, zgomotul perturbă somnul, "iar un somn bun în timpul nopții este o condiție necesară pentru starea de bine".
Un alt efect al zgomotului din trafic este, tot conform studiilor făcute de municipalitate, acela că perturbă conversațiile de pe stradă și relaxarea în grădini sau balcoane. Gălăgia are un efect mai mare asupra locuitoriilor mai săraci ai Capitalei, care sunt concentrați în cartiere zgomotoase. "Acțiunile de a reduce zgomotul trebuie se fie integrate cu reducerea sărăciei", se arată în planul gândit de edili.
Edilii au luat în calcul inclusiv zgomotul produs de avioane, care ar constitui, de asemenea, o problemă pentru bucureșteni. "Având în vedere că direcția predominantă a vântului este de la vest la est, majoritatea avioanelor care se pregătesc să aterizeze pe Aeroportul Băneasa trebuie să treacă pe deasupra orașului", se arată în plan. Mai mult, zborul avioanelor poate provoca confuzie în rândul cetățenilor. "Pentru oamenii din Chitila nu este întotdeauna clar dacă avioanele pe care le văd folosesc aeroportul Băneasa", după cum a constatat tot municipalitatea.
Pe lângă constatările privind efectele asupra populației, planul cuprinde și acțiuni pentru diminuarea zgomotului. Conform planului, se va urmări, astfel, îmbunătățirea stilului de condus prin cursuri oferite șoferilor. Suprafețele de rulare din oraș trebuie realizate din materiale de calitate și fonoabsorbante, iar gropile ar urma să dispară, pentru că reprezintă o sursă de zgomot suplimentar.
În plus, municipalitatea va trebui să încurajeze utilizarea vehiculelor silențioase, în primul rând ale Regiei Autonome de Transport București. În acest scop, planul prevede ca regia de transport să cumpere autobuze silențioase, alimentate pe bază de hidrogen, iar vagoanele de tramvai să fie izolate fonic.
Edilii mai spun că, în apropierea liniilor de tren, trebuie montate panouri fonoabsorbante de până la 1,75 metri înălțime, iar zborurile de noapte trebuie interzise.
Pe conducătorii auto îi așteaptă creșterea taxelor de parcare în centrul orașului, unde, altfel, accesul va fi condiționat de plata unei alte taxe, al cărei cuantum este propus la cinci lei pentru fiecare trecere.
Municipalitatea se gândește și la mașinile de gunoi, care trebuie să fie mai mici sau cu tracțiune electrică, tot pentru a face cât mai puțin zgomot.
Măsurile cuprinse în plan trebuie implementate în termen de cinci ani de la adoptarea hotărârii CGMB.
