Ministerul Apărării dă un milion de lei fără licitație pentru reparații la fregata Maria

Ministerul Apărării va cheltui cu un contrat fără licitație peste un milion de lei pentru repararea fregatei Regina Maria, avariată în timpul unui exercițiu pe mare înainte de Ziua Marinei, nava urmând să participe la operația NATO "Active Endeavour" de la sfârșitul lunii octombrie.

Anunțul privind atribuirea contractului pentru repararea fregatei "Regina Maria" (F 222) a fost publicat pe data de 25 septembrie în sistemul electronic de achiziții publice (SEAP). Astfel, MApN, prin intermediul Unității Militare 02022 Constanța a atribuit contractul privind "andocare și reparații la nava F 222", în valoare de 1.056.044, 23 lei fără TVA, către Șantierul Naval Constanța. Conform anunțului publicat pe site-ul www.e-licitatie.ro procedura de licitație a fost "negociere fără anunț de participare". Motivul invocat de MApN pentru acordarea contractului fără licitație publică a fost o "situație de urgență extremă survenită în urma unor evenimente care nu puteau fi prevazute de autoritatea contractantă", potrivit MApN, și faptul că lucrările pot fi executate, din motive tehnice, doar de către șantierul din Constanța.

Pe de altă parte, Ministerul Apărării susține, într-un răspuns remis la solicitarea NewsIn, că fregata "Regina Maria" a fost trasă la mal pe 17 septembrie doar pentru că documentația tehnică pentru mentenanță prevede o andocare o dată la patru ani a navei. "În conformitate cu planul de mentenanță al navelor pe anul 2009 și a documentației tehnice pentru mentenanța, care prevăd o andocare la patru ani, Fregata 222 a fost andocată. Precizăm că ultima andocare a fost executată în anul 2005 în Marea Britanie", se arată în răspunsul MApN. De asemenea, MApN transmite că lucrările de andocare se vor finaliza în "prima decadă a lunii octombrie".

Potrivit MApN, pe timpul cât se va afla în șantierul naval din Constanța, la navă se vor "executa lucrări specifice de întreținere a corpului și de verificare a instalațiilor amplasate sub linia de plutire a navei". Totuși, conform unor surse din minister, principalul motiv pentru care nava amiral a flotei militare românești a intrat în reparații este că se dorea remedierea rapidă a avariilor survenite în urma unui exercițiu desfășurat pe 13 august pe mare, înainte de Ziua Marinei. "Nava se afla la un exercițiu de instruire pe mare înainte de Ziua Marinei, iar incidentul s-a produs în apropierea digului de larg. Practic, a fost vorba de o greșeală de manevrare care a dus la lovirea cu pupa a unor stânci submarine, în urma căreia elicea navei a fost avariată", au declarat sursele citate pentru NewsIn.

Ministerul Apărării s-a limitat să răspundă că, odată cu activitățile curente de mentenanță planificate din timp, se va evalua și acest incident, respectiv gradul de afectare al elicei. "Cu această ocazie se va stabili și gradul de afectare al elicei, echipament deteriorat parțial în urma antrenamentului pe mare din data de 13 august 2009, precum și măsurile ce trebuie întreprinse pentru repararea acesteia. Concluziile referitoare la costuri și responsabilități nu vor putea fi trase decât după finalizarea cercetărilor efectuate de către comisiile de specialitate și încheierea lucrărilor la subansamblele elicei afectate", informează MApN.

Totuși, timpul scurt în care se vor desfășura lucrările de mentenanță și reparații la fregata "Regina Maria", respectiv de la sfârșitul lunii septembrie până în prima decadă a lunii octombrie, este dat de angajamentul participării la sfârșitul lunii octombrie a navei la operațiunea "Active Endeavour", aflată sub sigla NATO. "Plecarea în misiune la finele lunii octombrie, la operația „Active Endeavour”, cât și condițiile tehnice specifice pentru andocarea acestui tip de navă au impus aplicarea procedurii menționate", se arată și în adresa MApN, remisă agenției NewsIn.

Operațiunea "Active Endeavour" a fost lansată în 2001 și a reprezentat una din cele opt măsuri luate de NATO la acel moment, pentru a sprijini SUA în urma atacurilor teroriste de la 11 septembrie.

Din 2001, navele aliate patrulează în Marea Mediterană în scopul de a monitoriza și identifica eventualele vase suspecte. Din 2003, operațiunea s-a extins prin includerea posibilității de escortă a vaselor comerciale aliate care tranzitează strâmtoarea Gibraltar. Începând cu anul 2004, OAE a fost deschisă participării partenerilor NATO. În prezent, Rusia și Ucraina participă la activitățile de monitorizare. România participă la această operațiune din anul 2005.