Sergio Marchionne, directorul executiv Fiat, a prezentat luni un plan ce va transforma peisajul auto, propunând desprinderea diviziei centrale de autoturisme a Fiat și unirea acesteia cu Chrysler și General Motors Europe, ce va forma o nouă companie auto listată, relatează Financial Times.
Marchionne vrea ca cel mai mare grup industrial din Italia să separe operațiunile Fiat Auto de celelalte divizii și să le fuzioneze cu Opel / Vauxhall, Saab și alte operațiuni europene ale General Motors, precum și cu pachetul deținut în cadrul Chrysler. Scopul este formarea unei companii cu venituri de circa 80 miliarde euro și cu vânzări de 6-7 milioane vehicule pe an, pe locul doi după Toyota, depășind Renault / Nissan, Ford Motor, sau chiar General Motors, și situându-se aproape de Volkswagen.
Șeful Fiat urmează să-și prezinte planul luni după-amiază la Berlin, în fața vicecancelarului german, Frank-Walter Steinmeier, a ministrului economiei, Karl-Theodor zu Guttenberg și a lui Klaus Franz, președinte al consiliului de supraveghere Opel.
Într-un interviu pentru Financial Times, Marchionne a declarat că "din punct de vedere tehnologic și industrial, este o fuziune perfectă". Acesta speră să încheie tranzacția până la sfârșitul lunii mai și să listeze acțiunile noii companii, numită provizoriu Fiat/Opel, până la sfârșitul verii.
Dacă va primi aprobarea autorităților antitrust, noul grup va prelua cele zece fabrici ale GM Europe, majoritatea fiind în Europa de Nord, alăturându-le celor 11 fabrici deținute deja de Fiat, în principal în Italia, pentru a crea o rețea continentală, ce va fi o mare putere în Europa, America de Nord și America Latină.
Marchionne vrea să ceară guvernului britanic și autorităților din alte țări în care există fabrici Fiat sau Opel să ofere garanții de credite noii companii. Participația de 30% deținută de familia Agnelli în cadrul Fiat Auto va fi diluată după desprindere, GM urmând să fie tot un acționar minoritar în cadrul Fiat/Opel.
Marchionne a vorbit încă din 2004 de desprinderea Fiat Auto de divizia de camioane Iveco, de divizia CHN, de echipamente de construcții, și de divizia de lux Ferrari / Maserati.
Măsura deschide procesul de consolidare a industriei auto, Marchionne fiind primul director ce profită de implicarea majoră a statului în sectorul auto și de activele valoroase oferite practic gratuit de GM și de Chrysler.
Decizia Fiat ar putea declanșa o serie de consolidări în sector, însă s-ar putea confrunta cu opoziție politică în Germania, unde unele sindicate și lideri politici s-au opus planurilor grupului italian.
Marchionne, care a discutat planul cu managementul GM, a încercat luni să calmeze îngrijorăirle din Germania, susținând că nu va închide nicio uzină de asamblare din această țară, și că vor fi efectuate disponibilizări și în Italia.
