Nimeni nu e profet în țara lui. Acesta ar putea fi motto-ul companiei Dacia care împlinește zece ani de când se află sub umbrela Renault și care a devenit între timp un brand mult mai căutat la export decât în țară. Autoturismele de la Pitești înving criza pe banii cumpărătorilor europeni.
Modelele Dacia s-au impus în țările europene cu o foarte bogată tradiție auto, în Germania și în Franța. Loganul și Sandero sunt vedetele industriei auto de criză și sunt preferate de oamenii obișnuiți care profită și de programele de tip "rabla". În plus, Dacia a devenit unul dintre brandurile auto de care clienții din Germania sunt la fel de mulțumiți ca cei care și-au cumpărat un Volkswagen, potrivit unui studiu realizat de J.D. Power.
Ce s-a întâmplat în tot acest timp? Din momentul lansării modelului Logan în septembrie 2004 și până în prezent, gama Dacia a ajuns la șase modele. Compania urmează să lanseze la începutul anului viitor primul SUV, care deja este testat în Spania și va fi prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. În paralel, inginerii de la Pitești lucrează la un model pe segmentul mașinilor mini.
Din 2004 și până în prezent, modelele Logan și Sandero comercializate sub brandurile Dacia și Renault au fost comercializate în aproape un milion și jumătate de unități. Low-costul, linia pe care fac profit automobilele de la Pitești, nu mai este o nișă. Fie și numai dacă luăm în considerare că din 1998 și până azi, cel mai bine vândut model hibrid din lume, Toyota Prius și-a găsit 1.250.000 de clienți.
