Bechtel mai are nevoie de 250 de milioane de euro pentru finalizarea tronsonului 2B al Autostrăzii Transilvania

"Pentru finalizarea lucrărilor pe tronsonul 2B mai avem nevoie de aproximativ 250 milioane de euro și de relocarea a 21 de utilități", a spus Sgârcitu.

Potrivit companiei americane, în prezent pe tronsonul 2B sunt asfaltați 18 kilometri, 12 kilometri sunt pregătiți pentru asfaltare, alți șase kilometri de poduri sunt în diverse stadii de execuție, iar o lungime similară se află la nivel de terasament.

În urma protocolului semnat în februarie cu ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, Bechtel s-a angajat să finalizeze în acest an 42 din cei 54 de kilometri ai tronsonului 2B.

Conform aceluiași protocol, în acest an pe porțiunea 3C (Suplacu de Barcău  - Borș) se va lucra doar la viaduct, compania americană anunțând că în lipsa finanțării pentru această porțiune va fi nevoită să trimită în somaj aproximativ 300 de muncitori.

"Din cei aproximativ 450 de angajați care lucrau pe porțiunea 3C, circa 150 au fost transferați pe 2B, iar restul sunt în continuare în șomaj tehnic. Nu știu cât îi mai putem ține în șomaj tehnic. De la minister ne-au spus să nu recurgem încă la concedieri colective că poate se vor găsi bani și pentru a finanța lucrările pe această porțiune la rectificarea bugetară. Suntem deja în mai și finanțarea se lasa încă așteptată", a mai spus Sgârcitu. Acesta a adăugat că pentru a finaliza viaductul de la Suplacu de Barcău și pentru a aduce cei 18 km de terasamente la nivelul primului strat de asfalt este nevoie de aproximativ 120 milioane de euro.

În 2007, Bechtel a cerut Ministerului Transporturilor și Infrastructurii o indexare a prețului unitar și în funcție de modificările legislative la acciza la carburanți. Potrivit contractului încheiat în 2003 și renegociat în 2005, indexarea prețului unitar pe tipuri de lucrări se calculează în funcție de indicele prețului de consum și rata deschimb dintre euro și leu.

Conform Bechtel, ajustarea prețului unitar în funcție de modificările legilative privind acciza la carburanți ar însemna un cost suplimetar de aproximativ patru milioane de euro.

"Până acum a avut loc o singură ajustare a prețului unitar și asta s-a făcut în jos, la cerința CNADNR, când s-au redus contribuțiile la asigurările sociale. În urma acestei modificări, Bechtel a încasat din 2006 până în prezent cu patru milioane de euro mai puțin", a mai declarat Bogdan Sgârcitu.

De asemenea, în prezent compania americană are de încasat de la CNADNR aproximativ 13,5 milioane de euro pentru lucrări efectuate în luna martie 2009.