Zborul Rio-Paris al companiei Air France la bordul căreia se afla și o româncă a traversat o zonă cu presiune joasă în care se întâlnesc fronturi de furtună din emisfera nordică și emisfera sudică, numită în mod obișnuit zonă de convergență intertropicală, informează Meteo-France, citată de AFP.
La ora la care pilotul a semnalat probleme de turbulență, în jurul orei 2.00 GMT (5.00, ora României), "se afla în ceea ce se numește zona de convergență intertropicală (...) o zonă de contact între mase de aer din emisfera nordică și emisfera sudică", a declarat pentru AFP directorul serviciilor de previziune ale Meteo-France, Jean-Marie Carriere.
"Când aceste mase de aer se întâlnesc, ele sunt ridicate, și de fiecare dată când o masă de aer este ridicată, acest lucru duce la apariția unui sistem de furtuni", a explicat el.
Este o zonă care se află la "Ecuatorul meteorologic", puțin diferit de cel geografic și care "înconjoară planeta". Această linie de furtuni "există permanent, ea este destul de definită în oceane și nu este mereu la aceeași altitudine, variind în funcție de momentul anului", a precizat specialistul francez.
Imaginile prin satelit arată că, la momentul dispariției avionului, în mijlocul Atlanticului, între America de Sud și Africa, "mase convergente se văd bine și denotă formațiuni furtunoase".
Întotdeauna, asociate cu furtunile sunt turbulențe, activitate electrică și riscuri de fulgere, a reamintit expertul.
Însă potrivit lui, "avioanele traversează în mod obișnuit" zona de convergență intertropicală, radarele de bord permițându-le să evite zonele cele mai active și să treacă prin "culoare" sau pe sub furtuni. Zona de convergență tropicală poate urma "până la aproape 14 kilometri la nivelul Ecuatorulu".
Ipotezele care se pot face sunt însă limitate de faptul că nu se știe exact unde se afla avionul.
Potrivit specialistului francez, zona de convergență intertropicală nu are legătură cu sezonul cicloanelor, "un alt tip de fenomen", care nu apare pe imaginile prin satelit de luni dimineață.
