Industria aviatică din Europa ar putea intra, în următoarele săptămâni, într-o criză de combustibil pentru avioane cu impact sistemic, în cazul în care blocada din Strâmtoarea Ormuz persistă. Specialiștii citați de CNBC avertizează că o astfel de situație ar putea duce la anularea a sute de zboruri.
Claudio Galimberti, economist-șef la Rystad Energy, a explicat pentru CNBC că evoluția companiilor aeriene depinde în mare măsură de volumul de petrol care va continua să tranziteze strâmtoarea. În opinia sa, în următoarele trei-patru săptămâni situația ar putea căpăta un caracter sistemic, ceea ce ar putea determina reduceri semnificative ale zborurilor în Europa, posibil chiar din lunile mai și iunie.
Traficul prin această rută maritimă esențială a fost suspendat după ce Iranul a decis închiderea strâmtorii, pe fondul conflictului cu Statele Unite și Israel, ceea ce a dus la o creștere bruscă a prețurilor petrolului.
După eșecul negocierilor de pace dintre Washington și Teheran din weekend, Statele Unite au instituit o blocadă navală asupra navelor care tranzitează porturile iraniene din Strâmtoarea Ormuz, cu scopul de a limita exporturile de petrol ale Iranului și de a intensifica presiunea asupra regimului de la Teheran.
Rico Luman, economist senior la ING, a atras atenția că există multiple indicii privind o posibilă penurie în săptămânile următoare, în lipsa reluării aprovizionării. El a subliniat că deja unele nave și-au oprit activitatea, ceea ce indică întreruperea livrărilor din Orientul Mijlociu și necesitatea identificării unor surse alternative.
ACI Europe, organizația care reprezintă aeroporturile din Uniunea Europeană, a avertizat recent că o astfel de penurie ar putea apărea în doar trei săptămâni, afectând sezonul de vârf al călătoriilor și generând consecințe economice severe.
Numeroase state europene depind puternic de turismul de vară, iar potrivit ACI Europe, transportul aerian contribuie anual cu aproximativ 851 de miliarde de euro la economia europeană și susține circa 14 milioane de locuri de muncă.
Ce spun specialiștii
Specialiștii subliniază că impactul nu este limitat la Europa. Asia, puternic dependentă de livrările de petrol din Orientul Mijlociu, resimte deja efectele. Țări precum Vietnam și Thailanda se confruntă cu restricții în transportul aerian, iar aceste dificultăți încep să se resimtă și în Europa.
Conflictul dintre Statele Unite, Israel și Iran, izbucnit pe 28 februarie, a împins prețul petrolului peste pragul de 100 de dolari pe baril, generând un șoc energetic care afectează puternic companiile aeriene.
Prețul combustibilului pentru avioane a crescut cu 103% într-o singură lună, potrivit Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA). În Statele Unite, acesta aproape s-a dublat, urcând de la 2,50 dolari pe galon pe 27 februarie la 4,88 dolari pe galon pe 2 aprilie.
Marți dimineață, contractele futures pentru petrolul West Texas Intermediate cu livrare în mai erau cotate la 92,13 dolari pe baril, în scădere cu 7%, iar petrolul Brent cu livrare în iunie se tranzacționa la 95,10 dolari pe baril, în declin cu 4,29%.
Conform Rystad Energy, piețele au mizat inițial pe o rezolvare rapidă a crizei, însă blocada navală impusă de Statele Unite sugerează că situația ar putea persista.
Experții amintesc că, pe baza experiențelor din conflictele anterioare, după primele opt-nouă săptămâni crește semnificativ probabilitatea ca un război să se prelungească.
Companiile aeriene au început deja să reacționeze: unele au anulat zboruri și și-au redus estimările de profit. De asemenea, mai mulți operatori au majorat prețurile biletelor.
Transportatorul Aurigny, din Guernsey, a anunțat reducerea capacității pe anumite rute între aprilie și iunie și introducerea unei taxe temporare de 2 lire pe bilet. Compania scandinavă SAS a anulat 1.000 de zboruri în aprilie, iar directorul general al Ryanair, Michael O’Leary, a declarat că operatorul ar putea reduce capacitatea și anula unele curse în sezonul de vară dacă penuria de combustibil continuă.
Directorul general al Wizz Air avertizase încă din martie că profitul net al companiei pentru 2026 ar putea fi diminuat cu aproximativ 50 de milioane de euro.
La rândul său, Corneel Koster, director comercial al Virgin Atlantic, a declarat pentru Financial Times că operatorul va întâmpina dificultăți în a obține profit în acest an, chiar și după introducerea unor suprataxe pentru combustibil.
Acesta a subliniat că, indiferent de evoluțiile din Golf, o parte dintre perturbările de pe piața globală a energiei vor continua să se resimtă.
Peste 200 de migranți, inclusiv copii, dispăruți în Marea Andaman după răsturnarea unei ambarcațiuni
