Conflictul de la metrou continuă. După ce ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, și noua conducere a Metrorex au spus că vor să transforme compania în una rentabilă, Ion Rădoi, președintele ”Unitatea” - Sindicatul Liber din Metrou (USLM), a subliniat că peste tot în lume metroul este subvenționat. Pentru a deveni rentabilă, prețul unei călătorii ar trebui majorat la aproximativ 50 de lei, susține liderul de sindicat.
”Cel mai important punct de azi este cel referitor la insolvența acestei activități a metroului pentru că (atât conducerea Metrorex, cât și cea a Ministerului Transporturilor consideră că metroul, n.red.) nu este rentabil. Vă rog să verificați: în toată lumea metrourile sunt subvenționate, nu există nicio insolvență niciunde. Peste tot, tariful, pentru că este vorba de transport public comun, este subvenționat. S-au trezit acum câțiva, cei care sunt acum la conducerea Metrorex și a ministerului, s-au trezit să facă metroul rentabil. Așteptăm și noi această minune. În aceste condiții, când noi avem deficit de personal, ce vor dumnealor? Să elimine nici mai mult, nici mai puțin decât 1.700 de oameni și să majoreze tariful la metrou. Păi dacă metroul din Londra, care este dezvoltat pe 6 inele și care are 25 de lei tariful la un bilet, nu 2,5 lei, deci de 10 ori mai mare, și tot n-au reușit să facă metroul rentabil. Și a venit domnul Drulă și vor să facă metroul din București rentabil. Păi la ce nivel trebuie să ridici tariful unui bilet ca să-l faci tu rentabil? Îți trebuie să-l duci la 50 de lei sau ceva de genul ăsta. În aceste condiții noi n-avem cum să supraviețuim, dacă ei o țin pe-a lor, să facă metroul rentabil”, a afirmat Ion Rădoi.
Liderul de sindicat a subliniat că nici sistemele de metrou din New York sau Paris nu aduc profit și susține că ”oameni din Federația Europeană a Transportatorilor au rămas stupefiați de ce se întâmplă la București”.
”Problema principală pentru noi este insolvența metroului și scoaterea în profit a ceea ce vor ei în funcție de activitatea pe care o prestăm. Cum să faci asta? Îi așteptăm. Directorul actual a spus că în maximum 2 ani el va face metroul profitabil. Dau un exemplu: în 1904, s-a înființat metroul de la New York. Iată că, de atunci până acum, americanii ăștia, cât de proști sunt ei, n-au reușit să îl facă rentabil, până azi. Pot să vă dau și exemplele Germaniei și Parisul și care vreți. Mai cu seamă că sunt oameni din cadrul Federației Europene a Transportatorilor, care au rămas stupefiați când au auzit ce se întâmplă în București și nu le vine să creadă", a adăugat Ion Rădoi, potrivit Agerpres.
