Cătălin Drulă - ministrul Transporturilor și Infrastructurii a declarat, joi, că CFR Călători ar putea să primească la prima rectificare un ajutor de 160 de milioane de lei care să compenseze pierderile provocate de pandemia Covid-19, iar până la sfârșitul lunii mai noua conducere va trebui să vină cu un plan de restructurare a companiei.
„La CFR Călători nu pot să spun câți oameni vor pleca acasă, pentru că foarte recent am numit un nou manager din privat, de la un operator feroviar. Un om tânăr, mă rog, a lucrat și în domeniul public, a lucrat în CFR 15 ani. El are ca sarcină, împreună cu Consiliul de Administrație, ca până la sfârșitul acestei luni, până la sfârșitul lunii mai, să vină cu planul de restructurare al acestei companii. Din nou, CFR Călători, la fel ca și celelalte companii de stat care depind de pasageri, a avut pierderi foarte mari și din cauza pandemiei (360 de milioane de lei - n. r.). Acolo, nimeni nu neagă, există și probleme structurale, dar companiile din subordinea Ministerului Transporturilor, în momentul în care nu se călătorește - ori ele fac bani din călătorii - au pierderi destul de mari. Și aici ne-am adresat și cu un memorandum de ajutor Covid - sunt aceleași ajutoare pe care le-au primit companiile din domeniul transporturi - vrem să luăm 160 de milioane (de lei - n. r.) care să compenseze aceste pierderi. Deci, compania trebuie și un pic ajutată, dar pe de altă parte trebuie să mergem și pe partea de restructurare", a spus Cătălin Drulă, la un post TV.
Întrebat când va veni acest ajutor, Drulă a răspuns: "Este în discuții cu Ministerul de Finanțe, cu Guvernul, probabil va veni la rectificare".
Cătălin Drulă a vorbit despre concedierile care se vor face și la alte companii din subordinea ministerului pe care-l conduce, respectiv CFR Marfă, Compania Națională Aeroporturi București și TAROM.
La CFR Marfă este vorba despre concedierea unui număr de 1.400 de oameni, acest lucru urmând să se petreacă în vară, întrucât "sunt niște pași procedurali în această procedură de concediere colectivă".
"E, din nefericire, parte din procesul de eficientizare a acestei companii. Așa este planul de restructurare în momentul de față, discutat și cu sindicatele. CFR Marfă are o datorie uriașă, pentru că a existat o decizie ca urmare a unei investigații începute acum câțiva ani de Comisia Europeană, de returnare a ceea ce ei au considerat un ajutor de stat și atunci ei au de dat 3,8 miliarde de lei - a venit decizia anul trecut, în februarie 2020, deci acum mai bine de un an. Noi am făcut un plan prin care să arătăm Comisiei că returnăm acest ajutor de stat, dar să continue să existe un operator de stat de marfă cu o cotă de piață mai mică decât are CFR acum, dar cu contracte profitabile. Deja avem primul buget previzionat pe profit. Ei au fost permanent pe pierdere. Dacă ne uităm și la dimensiunea unui operator feroviar din zona privată - sunt destul de mulți - CFR Marfă avea foarte mulți angajați. Problema este că nu ai de unde să le plătești salariile. Toată lumea ar vrea să fie mulți angajați, să creezi locuri de muncă e un lucru bun. Și, atunci, este acest plan de eficientizare din care să iasă o companie cu dimensiuni undeva la 50-60% față de cota de piață a CFR Marfă, care merge în pierdere pe acea cotă - are foarte multe contracte în care transportă volume mari de marfă în pierdere, prețul pe care l-a licitat este foarte mic - să avem un operator sănătos, de care să fim mândri, să nu mai vorbim de pierderile de la CFR Marfă și care să fie și un arbitru în piață. Noi am argumentat la Comisia Europeană (...) și am avut o reacție foarte bună la planurile acestea pe care le avem", a spus ministrul, conform AGERPRES.
