Bucureștiul, lucrului prost făcut

Autoritățile municipale promit că vor finaliza, anul acesta,  lucrările la pasajele de la Piața Presei și Piata Sudului și lucrările de modernizare începute în urmă cu doi ani pe traseul Piața Iancului, Pantelimon, Cora. Ba mai mult, se laudă că vor începe noi lucrări în zona Liviu Rebreanu , în zona pasajului pietonal de la Piața Romană și că vor începe lărgirea străzii Fabrica de Glucoză, care urmează să preia traficul de pe autostrada A3.

Șantierul de la Casa Presei

Lucrările la Pasajul subteran Piața Presei Libere au fost demarate în martie 2014, iar în primăvara acestui an pasajul trebuia să fie gata, dar nu este.  Reprezentanții Apolodor, firma care execută lucrările, spun că pasajul rutier de la Casa Presei va prelua 1.700 de autovehicule pe oră, pe care le va distribui pe sensurile Mărăști și Bulevardul Kiseleff către Arcul de Triumf. Așa o fi, dar trebuie să mai avem răbdare pentru că, în Capitală, lucrurile  se fac, de cele mai multe ori, cu picioarele, nu cu capul.

Potrivit proiectului, noul pasaj rutier va avea 700 de metri și va fi realizat pe sensul dinspre DN1 spre Soseaua Kiseleff și bd. Mărăști. Șoferii vor intra în pasaj de pe Sos. București-Ploiești, după Fântâna Miorita, din direcția Ploiești-Băneasa. Sub Piața Presei Libere, pasajul se va bifurca, șoferii având la dispoziție două ieșiri: pe Șoseaua Kiseleff, în zona strandului Tineretului, și pe bd. Mărăști, după City Gate Towers.

Șantierul de la Piața Sudului are termen de finalizare 31 decembrie 2015, iar investiția se ridică la 127.140.761  lei. Potrivit reprezentanților Primăriei Capitalei proiectul costă 32 de milioane de euro din fonduri europene.

Descriere proiect:
Pasajul rutier subteran de la Piata Sudului este cem mai mare proiect de infrastructura realizat cu fonduri europene. Proiectul presupune realizarea unui pasaj subteran rutier, care va face legătura dintre Calea Văcărești și strada Nițu Vasile, dar și amenajarea a patru pasaje pietonale de-a lungul pasajului rutier și către stațiile de tramvai. De asemenea, proiectul vizează modernizarea carasobilului în intersecția Calea Văcărești - Olteniței - Nițu Vasile prin asigurarea în sensul giratoriu a patru benzi de circulație, precum și realizarea de legături pietonale printr-un pasaj subteran între stația de metrou Piața Sudului și peroanele stațiilor de tramvai aflate pe Șoseaua Olteniței, anunța primarul Sorin Oprescu pe pagina de Facebook.

Pasajul de la Piața Sudului face parte din inelul principal de circulație, adică începe de la Pasajul Basarab, continuă cu Bulevardul Nicolae Titulescu-Iancu de Hunedoara-Șos Stefan Cel Mare-Bulevardul Mihai Bravu-Calea Văcărești-Șoseaua Olteniței-Șoseaua Viilor- Strada Panduri- Intersecția Trafic Greu. Inelul principal de circulație se încheie cu Șoseaua Grozăvești și cu Pasajul Basarab.

Șantierul Iancului -Pantelimon-Cora  se va închide la sfârșitul lunii iunie

Lucrările de modernizare a zonei Iancului - Pantelimon - Cora au început în 2013 și urmau să se finalizeze în toamna anului 2014. Nu s-au încheiat nici astăzi, însă autoritățile nu și-au pierdut speranța și avansează un nou termen: finalul lunii iunie. Riveranii și-au pierdut însă răbdarea și au ajuns în pragul disperării din cauza poluării fonice. Lucrările de reabilitare a zonei menționate se ridică la  70 milioane de euro, iar licitația a fost câștigată de consorțiul alcătuit din firmele Tehnologica Radion, TIAB și Via Proiect.

O noutate este ca dupa finalizarea lucrarii, soferii nu vor mai avea voie sa parcheze pe marginea bulevardului, oprirea fiind interzisa. In cadrul proiectului insa se vor realiza doua parcari supraetajate intre blocurile din spatele Soselei Iancului, pe strazile Dridu Georgescu si Stanescu Gheorghe.

La capătul Șoselei Pantelimon, în fața magazinului Cora va fi construit o stație uriașă, unde vor opri toate mijloacele de transport din zonă, respectiv autobuzul, tramvaiul și microbuzele. Cand va fi gata noua linie de metrou Pantelimon-Universitate, statia va fi conectata si cu acest mijloc de transport. Astfel pietonii nu vor mai fi nevoiti sa traverseze si ca sa schimbe mijloacele de transport. In apropierea statiei va fi construita si o parcare park&ride, conectata cu statia, unde cei care vin din afara orasului sa-si poata lasa masina si sa mearga mai departe folosind mijloacele de transport in comun.

 Încă două șantiere noi

Pasajul pietonal de la Piața Romană va costa aproximativ 65 de milioane de lei, iar lucrările vor dura în jur de un an și jumătate. Scopul pasajului este, potrivit HotNews, de a fluidiza traficul în zonă și de a îmbunătăți circulația pietonală. Pasajul va avea cinci intrări și va fi conectat la stația de metrou cu același nume, iar la suprafață vor fi plantați 40 de copaci și va fi amenajat un spațiu verde de aproximativ 500 de metri pătrați.

Lărgirea străzii Fabrica de Glucoză presupune exproprieri, dar Consiliul General al Municipiului București nu a decis încă ce terenuri trebuie expropriate. În 2014, proiectul privind exproprierile a fost modificat de la 163 de milioane de lei (cât era în 2010) la 60 de milioane de lei, dar nu a mai fost aprobat din cauza scandalului politic dintre partidele prezente în Consiliu.

Lucrările la metroul din Drumul Taberei, dau bătăi de cap șoferilor, care sunt nevoiți să folosească rute alternative.

    Lucrările la această bucată din M5 care ar trebui să traverseze într-un final Bucureștiul între Drumul Taberei și Pantelimon au început la finalul lui 2011 și vor fi terminate, la sfârșitul anului 2016 sau în vara lui 2017. Pănă atunci, multă răbdare.