Dincolo de absurditatea situației, realitatea este una potențial periculoasă pentru locuitorii din zonă. O simplă coliziune cu o mașină mai înaltă a fost suficientă pentru a compromite structura inferioară a stâlpului. Cu toate acestea, autoritățile par să se afle într-un dans al negărilor și al pasării responsabilităților, în ciuda evidențelor și a pericolului real pe care îl reprezintă această infrastructură plasată absurd peste o stradă publică.
Incidentul care a expus problema: o coliziune ignorată oficial
La jumătatea anului 2024, o mașină care circula pe strada Morii s-a proptit în traversele inferioare ale stâlpului 353A, parte a Liniei Electrice Aeriene de 400 kV Urechești - Domnești, administrată de Transelectrica S.T.T. Pitești. Incidentul, deși grav, nu a fost recunoscut oficial nici de Transelectrica, nici de autoritățile locale sau de poliție. Martorii din zonă susțin însă că doar o minune a făcut ca stâlpul să nu se prăbușească în urma impactului. Echipele de intervenție ale Transelectrica au sosit rapid la fața locului, au fotografiat și filmat avarierea, și au înlocuit traversele deteriorate. Cu toate acestea, în documentele oficiale, evenimentul nu există.
Negări în lanț și o memorie selectivă
Atât Primăria Olanu, cât și Poliția Vâlcea neagă existența incidentului. Niciun dosar, niciun raport, nicio anchetă – de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat. Cu toate acestea, sătenii au observat schimbările de după incident: la scurt timp, pe strada Morii au apărut indicatoare de interzicere a circulației auto, care ulterior au dispărut. Apoi au fost reinstalate, pentru ca din nou să fie îndepărtate. Potrivit răspunsurilor oficiale oferite de Transelectrica și semnate de toți cei cinci membri ai Directoratului, în frunte cu președintele Ștefăniță Munteanu, nu s-a întâmplat nimic. Mai mult, compania a aruncat responsabilitatea asupra autorităților locale, afirmând că Primăria Olanu ar fi construit strada prin picioarele stâlpului în anul 2020.
Ce a fost mai întâi: stâlpul sau strada?
Transelectrica susține că stâlpul a fost instalat la începutul anilor ’70, când strada Morii nu exista. Însă locuitorii din Casa Veche, în special cei vârstnici, contrazic această afirmație. Ei povestesc că drumul Morii există „de când lumea”, fiind folosit în trecut pentru a ajunge cu căruțele la moara locală. În 2020, strada a fost asfaltată printr-un program de dezvoltare locală, finanțat de guvern, fapt atestat și în Monitorul Oficial. Din punct de vedere urbanistic, strada Morii este parte integrantă a rețelei stradale locale, fiind conectată cu străzile Livezilor, Ghinești și Bisericii. De asemenea, pe această arteră asfaltată și semnalizată se află case locuite, iar în apropiere se mai găsesc alți doi stâlpi similari.
Un drum cu tradiție, nu un moft modern
Studiile cadastrale și istorice arată clar că strada Morii are o vechime considerabilă. Arhitectura caselor din zonă, cu prispe și magazii specifice secolelor XIX-XX, precum și denumirea drumului, provenită de la morile din zonă, confirmă existența sa din timpuri străvechi. Primarul din Olanu, Popa Răzvan Florentin, admite că, deși nu știe exact de când datează strada, își amintește că în anii ’80 drumul exista deja, chiar dacă era neasfaltat. În 2020, acesta a fost modernizat cu fonduri guvernamentale, incluzând asfaltarea, introducerea de utilități și iluminat public, în conformitate cu planurile de urbanism locale, scrie ziuanews.
Joaca de-a indicatoarele și lipsa avizelor legale
Într-o tentativă stângace de a limita accesul auto pe strada Morii, s-au montat indicatoare care interzic circulația. Conform Transelectrica, acestea au fost instalate de primărie la solicitarea companiei. Însă Inspectoratul de Poliție Județean Vâlcea contrazice afirmația: nu există nicio solicitare de aviz pentru astfel de indicatoare, iar în teren polițiștii nu au găsit semnele respective. Lipsa avizului de la poliția rutieră, obligatoriu pentru astfel de măsuri, reprezintă un indiciu clar al haosului administrativ care înconjoară această situație.
