Șeful Departamentului pentru Situații de Urgență, Raed Arafat, susține că în cadrul videoconferinței din ultima zi a anului 2019 nu a fost vorba de o ceartă a sa cu ministrul Afacerilor Interne, Marcel Vela, referitoare la intervenția nereușită cu elicopterul SMURD în cazul fetiței în comă de la Govora, ci o situație generată de lipsa unor informații complete privind modalitatea de operare a aviației de urgență.
"Eu nu consider că a fost o ceartă în cadrul videoconferinței, ci mai mult o situație generată din lipsa unor informații complete care necesită clarificare astfel încât să se înțeleagă bine modul de acțiune al aviației de urgență, limitele acesteia, temporare sau permanente, și faptul că în continuare se fac eforturi supraomenești ca totul să funcționeze cât mai bine posibil și să asigurăm populației toate nevoile în cazul situațiilor de urgență", susține Arafat, în mesajul său.
El adaugă că "toate elicopterele SMURD pot executa misiuni de noapte și executa misiuni de noapte, dacă pilotul comandant este pregătit la nivelul necesar unor astfel de misiuni". "Acest lucru însă este diferit de a decola noaptea, pe întuneric, de la un loc ne-marcat și ne-autorizat punând viața echipei și a pacientului în pericol, mai ales în zonele montane", menționează șeful DSU, care a anexat și un tabel potrivit cărora 10% din orele de zbor efectuate în 2019 de elicopterele SMURD au fost pe timp de noapte.
Totodată, Raed Arafat punctează că nu toate elicopterele SMURD sunt funcționale 24 din 24, având în vedere numărul insuficient al piloților, dar și faptul că după o misiune de noapte, e nevoie să fie asigurat un timp de odihnă mai mare pentru echipaj, ceea ce înseamnă indisponibilizarea elicopterului un număr de ore pe timp de zi, când sunt cele mai multe situații critice.
El mai arată că se fac eforturi pentru instruirea echipajelor, că s-au făcut permanent angajări de piloți (între 2014 și 2019 au fost 47 angajați și 31 plecați), dar și că în ultimii 20 de ani aviația de intervenție în caz de urgență s-a dezvoltat de la un singur elicopter disponibil în 1999, închiriat de la Transgaz, la mai multe baze aeriene cu elicoptere moderne în București, Mureș, Iași, Galați, Constanța, Craiova, Arad și Jibou, fiind disponibil și un elicopter pentru evacuarea de pacienților din zonele izolate ale Deltei Dunării, potrivit Agerpres.
Șeful DSU mai punctează că se fac pregătiri pentru ca în următorii ani să fie operaționalizate 3 puncte de salvare aeriană în zonele montane pentru care sunt contractate deja 4 elicoptere ușoare din fonduri UE, care se adaugă la cele doua destinate instrucției. "Totodată, avem finanțarea pentru achiziționarea a 5-6 elicoptere medi-grele de căutare salvare care să desfășoare misunile complexe de căutare salvare, inclusiv în zona maritimă. Ele trebuie să fie livrate până cel târziu sfârșitul anului 2023, iar procedura de licitație este în reluare", detaliază Arafat.
