Potrivit The Guardian, propuneri privind posibile restricții sau taxe suplimentare pentru SUV-uri ar putea fi prezentate mai târziu în acest an. În paralel, Transport for London (TfL) ia în considerare extinderea zonelor cu limită de viteză de 20 mph (32 km/h) și reducerea vitezei maxime pe drumurile principale de la 50 mph la 40 mph, pentru a reduce numărul de accidente mortale.
Raportul care trage un semnal de alarmă
Un raport publicat miercuri subliniază riscurile pe care SUV-urile le reprezintă pentru pietoni și ceilalți participanți la trafic, copiii fiind cei mai expuși în cazul coliziunilor.
Documentul menționează că instituția „va continua să dezvolte o bază solidă de dovezi privind riscurile reprezentate de mașinile supradimensionate și să folosească competențele disponibile pentru a aborda impactul acestora asupra siguranței, aglomerației și mediului”.
Cercetările TfL arată că adulții care merg pe jos sau cu bicicleta au cu 14% mai multe șanse să moară într-o coliziune dacă vehiculul implicat este un SUV, iar în cazul copiilor riscul este cu 77% mai mare.
SUV-urile, prin înălțimea și greutatea lor, lovesc pietonii mai frecvent în zone vitale sau la nivelul capului, crescând severitatea impactului.
Vânzările de SUV-uri au crescut puternic în Regatul Unit în ultimii ani, multe orașe europene aplicând însă deja taxe mai mari pentru vehiculele mari.
Peste jumătate dintre mașinile noi sunt prea mari
Un studiu recent arată că peste jumătate dintre mașinile noi vândute în Marea Britanie sunt prea mari pentru locurile standard de parcare. Cardiff a devenit recent primul oraș britanic care a votat creșterea tarifelor de parcare pentru SUV-uri, motivând decizia prin ocuparea unui spațiu mai mare, uzura drumurilor și emisiile ridicate.
Un purtător de cuvânt al primarului Sadiq Khan a declarat că este necesară o analiză detaliată a riscurilor de siguranță asociate SUV-urilor mari. „Există dovezi tot mai clare privind pericolele acestor vehicule, care devin din ce în ce mai frecvente pe drumurile din Londra”, a afirmat acesta.
Planul de acțiune al primarului și al TfL urmărește ca limita de 20 mph să devină viteza maximă implicită în întreaga capitală până în 2030, iar pe marile artere principale – inclusiv North Circular – viteza maximă ar urma să fie redusă la 40 mph până în 2035.
Statisticile arată că Londra a înregistrat în 2024 cel mai mic număr de victime rutiere grave din ultimul deceniu (exceptând perioada pandemiei), iar capitala are acum aproximativ jumătate din numărul de accidente față de regiunea Greater Manchester.
