Rutele feroviare din România unde trenurile nu întârzie oficial niciodată. Acestea apar în aplicațiile CFR cu ore mai exacte decât în Japonia
Întârzierile trenurilor reprezintă una dintre cele mai mari probleme ale sistemului feroviar din România, afectând milioane de călători anual. Deși există eforturi de modernizare a informării publicului și de digitalizare a monitorizării circulației, realitatea din teren arată că întârzierile sunt mult mai frecvente decât lasă să se vadă statisticile oficiale, mai ales pe anumite rute și în cazul unor operatori privați.
În ultimul deceniu, CFR SA a introdus funcționalitatea „Trenul meu” pe site-ul propriu, unde călătorii pot introduce numărul trenului pentru a afla poziția și întârzierea acestuia aproape în timp real. Pe platforma infofer.ro, orice utilizator poate consulta lista trenurilor pentru o anumită relație (de exemplu, București-Constanța) și poate vedea întârzierile fiecărui tren, indiferent dacă este operat de stat sau de un operator privat.
Din noiembrie 2024, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a lansat și o hartă interactivă pe platforma bilete.infofer.ro, unde se poate urmări în timp real poziția tuturor trenurilor de călători de serviciu public, inclusiv întârzierile față de graficul programat. Această facilitate modernizează accesul la informații pentru pasageri și crește transparența pentru trenurile de stat și cele private care circulă pe infrastructura interoperabilă.
„Trenuri care nu întârzie niciodată” – realitate sau iluzie?
Pe anumite secții de cale ferată, în special cele închiriate de CFR SA către gestionari privați de infrastructură, trenurile par să nu întârzie niciodată, cel puțin la nivel oficial. Club Feroviar a monitorizat câteva zile circulația trenurilor private pe rutele Titan Sud-Oltenița, Brașov-Zărnești și Bistrița Nord-Bistrița Bârgăului și a constatat că toate trenurile apăreau ca „sosind la timp”, fără excepție.
Totuși, în practică, și pe aceste secții apar întârzieri, dar ele nu sunt raportate în sistemul național de monitorizare. Responsabili din domeniu au explicat că gestionarii privați de infrastructură nu transmit datele privind întârzierile către sistemul centralizat, astfel încât acestea nu apar public. Doar atunci când trenurile private intră pe infrastructura administrată de CFR SA, întârzierile sunt raportate și devin vizibile pentru public.
Liderii sindicali din domeniu confirmă că pe liniile închiriate comanda aparține gestionarului privat, iar datele despre întârzieri nu sunt transmise automat către sistemul național. Acest lucru creează o imagine artificială a punctualității trenurilor pe aceste secții și ridică semne de întrebare privind transparența și corectitudinea raportărilor.
Deși digitalizarea și noile platforme de informare au crescut transparența privind întârzierile trenurilor în România, există încă zone gri, în special pe liniile administrate de operatori privați, unde datele despre întârzieri nu sunt publicate. Pentru o imagine reală a performanței transportului feroviar, este necesară raportarea unitară a tuturor întârzierilor, indiferent de operator sau tipul de infrastructură, astfel încât pasagerii să poată lua decizii informate și să existe o bază reală pentru îmbunătățirea serviciilor.