Trafic reluat parțial prin Strâmtoarea Ormuz, în urma negocierilor dintre Teheran și mai multe state
Traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz a fost reluat parțial, însă la un nivel mult inferior celui anterior izbucnirii războiului din Orientul Mijlociu. Câteva nave au reușit traversarea, semnalând că Teheranul permite trecerea anumitor transporturi de petrol în urma unor curse negociate.
Blocada impusă în zonă a redus activitatea maritimă la minimum, doar 21 de petroliere traversând ruta de la începutul conflictului, pe 28 februarie, conform datelor S&P Global Market Intelligence. În mod normal, prin strâmtoare tranzitează zilnic peste 100 de nave. Aproximativ 400 de vase operează în prezent în Golful Oman, multe dintre ele așteptând autorizarea pentru trecere.
Ce nave au primit acces
Potrivit surselor din industrie, navele care au reușit să treacă prin strâmtoare sunt în principal cele legate de anumite state și companii. Cele mai numeroase sunt navele aflate sub control sau închiriate de armatori chinezi. Operatorii greci, în special compania Dynacom Tankers Management din Atena, au fost printre primii care au testat ruta, însă nu este clar dacă au beneficiat de acordul Teheranului, potrivit CNBC.
De asemenea, cel puțin două nave indiene au traversat zona după negocieri „productive” cu autoritățile iraniene, potrivit ministrului indian de externe. Luni, un petrolier sub pavilion pakistanez, cu țiței din Abu Dhabi, a tranzitat punctul de blocare, iar autoritățile turce au confirmat că o navă deținută de Ankara a primit permisiunea de trecere.
Atacuri „aleatorii” asupra navelor
Organizația Maritimă Internațională a raportat cel puțin 16 atacuri asupra vaselor comerciale din Golf, în apropierea porturilor Fujairah (Emiratele Arabe Unite), Khor Al Zubair (Irak) și Golful Oman. Analiștii maritimi consideră că loviturile au avut scopul de a crea confuzie și perturbări, mai degrabă decât de a viza ținte clare.
Cele mai multe dintre navele afectate aveau conexiuni occidentale sau cu state din Golf, însă printre ele se numără și vase provenind din Thailanda, Vietnam și Brazilia.
Redirecționarea comerțului maritim
La începutul conflictului, circa 80 de nave container se îndreptau spre porturile din zona Strâmtorii Ormuz, potrivit analizei companiei Kpler. De atunci, 43 dintre ele au fost redirecționate către alte destinații, în special porturile Fujairah și Khor Fakkan din Emiratele Arabe Unite, respectiv Sohar din Oman. Mărfurile au fost ulterior transportate terestru către destinațiile finale, în încercarea de a menține fluxul comercial regional.