Constructorul german Daimler a lansat vineri primul model hibrid german, Mercedes Benz S-Klasse, cu aproape 10 ani după Toyota, liderul acestei pieţe.
Considerată
limuzina preferată a şefilor de stat, Mercedes S-Klasse este
disponibilă de vineri în versiune hibridă, dotată cu două motoare, unul
electric şi unul pe benzină pentru a economisi carburant şi a fi mai
puţin poluantă.
Totuşi,
notează Agenţia France Presse, "campionul emisiilor de dioxid de carbon
al maşinilor de lux", după cum îşi numeşte constructorul german
modelul, are emisii de dioxid de carbon de 186-189 grame pe kilometru
şi astfel rămâne printre vehiculele poluante, foarte departe de media
europeană, de aproximativ 160 grame.
Un
model standard apropiat are emisii de dioxid de carbon care ajung până
la 234 grame, îşi argumentează Daimler poziţia. Iar acesta nu este
decât un început deoarece intenţia constructorului german este,
potrivit unui purtător de cuvând chestionat de AFP, de a lansa în
fiecare an cel puţin un model hibrid.
În
ceea ce priveşte concurenţa germană, Porsche a promis modelul 4X4
Cayenne cu motorizare hibridă în cel de-al doilea semestru al anului
viitor, BMW va prezenta în acest an o versiune hibridă a seriei 7.
"Industria
germană a dormit mai mulţi ani şi nici nu a încetat să denigreze
modelele hibride. Dacă acum s-a trezit, înseamnă că este târziu", a
declarat, pentru AFP, Gerd Lottspiesen, expert automobilistic pentru
asociaţia ecologistă VCD.
Toyota
a lansat modelul său hibrid Prius în urmă cu nouă ani în Europa şi un
model de lux, prin intremediul mărcii sale din acest segment, Lexus.
Conform
datelor KBA, piaţa germană este dominată de maşinile cu motorizare
diesel şi unde vânzările de maşini hibride sunt foarte scăzute. Anul
trecut, vânzările de modele hibride au avut o cotă de piaţă de 0,2%,
împărţită de Toyota, Lexus şi Honda.
De
la lansare, Toyota a vândut în Franţa 22.000 de modele Prius, în vreme
ce în Germania, o piaţă de trei ori mai mare conform datelor Toyota,
s-au comercializat doar 17.000.
