Aceste aparate radar nu aparţin însă Poliţiei, ci unor firme private, iar o parte din contravaloarea amenzii nu ajunge în visteria statului, ci în buzunarul unor firme private. Iar pentru ca afacerea să meargă bine, în unele localităţi s-a diminuat limita de viteză de la 50, la 30 de km la oră.
Potrivit comisarului-şef Carol Vârnă, aceste camere care sunt date în exploatarea Poliţiei Rutiere fac obiectul unui contract între Primărie şi firma furnizoare. Acesta susţine că Poliţia Rutieră nu face altceva decât să certifice modul de funcţionare şi legalitatea întocmirii procesului verbal de constatare a contravenţiei.
"Legalitatea lor în România nu este prevăzută în mod expres în vreo lege care să reglementeze strict sau direct utilizarea sau implementarea acestor sisteme de supravegheat traficul", a declarat Carol Vârnă, la Realitatea TV, în emisiunea "Realitatea te priveşte".
Potrivit acestuia, între unitatea furnizoare şi Primărie se încheie un contract economic, iar între Primărie şi IJP se face un contract de colaborare care este trimis către Direcţia de Poliţie Rutieră pentru avizare. "Acest contract este avizat numai în urma consultării tuturor structurilor din Ministerul de Interne şi Inspectoratul General al Poliţiei Române şi dăm avizul favorabil sau negativ pentru exploatarea acestui sistem", a mai spus acesta.
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M