Primul caz de încălcare a legii: Regionala Bucureşti Nord. Scenariul a
fost următorul. Patronul unei firme de transport materiale de
construcţii, pietriş, are 15 maşini de mare tonaj. Nu are bani de
autorizaţii de transport, aşa că este dispus să plătească pentru
încălcarea legii.
Un calcul simplu arată că, dacă se respecta legea, pentru cele 15
maşini care transportau 50 de tone, cu 10 tone peste maximul admis, autorizaţiile de transport ar fi costat aproape 100.000 de euro,
bani care ar fi trebuit să intre în bugetul Companiei. Cu angajatul ''potrivit'' însă, totul se rezolvă pentru 3.500 de euro.
''Eu cred că această problemă va fi rezolvată de
automatizare, când omul nu o să mai aibă acces la ban şi la negociere
cu transportatorul'', susţine
Dorina Tiron, director general Compania de Autostrăzi.
''E de notorietate faptul că persoane din conducerea
drumurilor naţionale, cei care eliberează aceste autorizaţii speciale
de transport te îndeamnă la a nu le cumpăra sau a nu le plăti la
valoarea normală. Ei caută să-şi atragă foloase
necuvenite'', a spus Augustin Hagiu, Preşedintele Federaţiei Operatorilor de Transport Rutier.
Autoutilitarele distrug în calea lor drumurile naţionale şi puţinii kilometri de autostradă pe care îi are România. Cu alte cuvinte, prin afacerile pe care le fac, unii angajaţii ai companiei de autostrăzi distrug exact ceea ce ar trebui să păzească – şoselele.
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M