Un marfar a intrat în ultimul vagon al unui alt tren de marfă oprit. O locomotivă şi un vagon au deraiat. Cele două trenuri transportau rulouri de tablă şi cărbune.
Primul tren a oprit pentru a repara o defecţiune apărută între vagoanele opt şi nouă. Oprirea a fost anunţată prin staţie, astfel încât semnalele luminoase roşii ar fi trebuit puse în funcţiune. Mecanicul locomotivei care a lovit garnitura oprită spune că ultimul semnal întâlnit arăta culoarea galbenă, ceea ce îl obliga la reducerea vitezei.
Gheorghe Popa, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a spus că ceaţa a făcut imposibilă observarea acestora de către conducătorul celui de-al doilea tren. De asemenea. Paul Ulieru, comisar Infotrafic, a declarat că ceaţa a favorizat producerea accidentului, mai ales ca ultimul vagon al primului tren era slab semnalizat.
''Până în acest moment se pare că este vorba de o eroare umană'', a declarat Mihai Frăsinoi, director general CFR Marfă.
Circulaţia pe această magistrală a fost oprită, dar trenurile de călători au fost deviate pe o altă rută. De asemenea, CFR Călători a anulat patru trenuri.
''În paralel vor fi pregătite şi mijloace de transport auto, până la remedierea situaţiei. În jurul orei 15.00-16.00 calea ferată va fi redată trenurilor de călători'', a declarat Niculaie Enciu, prefectul judeţului Călăraşi.
Paul Ulieru, comisar Infotrafic, a declarat că ceaţa a favorizat producerea accidentului, mai ales ca ultimul vagon al primului tren era slab semnalizat.
Garniturile de pe ruta Bucureşti-Constanţa au avut întârzieri cuprinse între 60 şi 120 de minute, potrivit ultimelor informaţii. Trenurile au fost deviate pe ruta Bucureşti - Urziceni - Feteşti - Constanţa.
Pe calea ferată din România sunt peste o mie de puncte periculoase care pot provoca oricând tragedii feroviare.
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M