,,Datul kilometrajului înapoi generează două mari probleme. Pe de o parte, uzura reală a mașinii nu este cunoscută, iar pe de alta dealerii de mașini rulate nu au cum să facă față concurenței neloiale pe care le-o fac samsarii prin vânzarea mașinilor la prețuri mult mai atractiver. Au de pierdut clientul final și economia țării'', a declarat, pentru Agerpres, Mihai Cune, fondator și director general al InspectorAuto.ro.
Prima dintre probleme afectează grav cheltuielile cu reparațiile și întreținerea unei mașini, dar chiar și siguranța transportului cu o astfel de mașină. Numărul de kilometri reprezintă un indicator al uzurii tuturor componentelor unei mașini.
A doua problemă afectează economia țării. În România, au fost importate, în 2014, circa 220.000 de mașini rulate, dintre care InspectorAuto.ro estimează că doar aproximativ 30% pentru uzul propriu, iar restul de 70% au fost revândute, fiind din start importate pentru a fi comercializate. În cazul în care acest comerț ar fi fost făcut de dealeri auto, nu de persoane fizice, s-ar fi generat locuri de muncă și venituri la bugetul de stat.
Sumele colectate doar din plata TVA pentru aceste mașini comercializate pe persoană fizică s-ar ridica la circa 159 milioane euro, luând în calcul un preț mediu de 5.000 euro/mașină.
,,Adică aproape cât a colectat statul din Timbrul de Mediu în 2014'', spun cei de la site-ul de specialitate.
.
