Vânzările mondiale realizate de constructorul auto japonez Toyota Motor Corp. în primele trei luni ale acestui an au fost inferioare celor realizate de rivalul german Volkswagen AG, în condiţiile în care o serie de perturbări ale producţiei riscă să pună în pericol poziţia de lider al industriei auto deţinută de grupul nipon în ultimii patru ani, informează Bloomberg, citat de Agerpres.
În perioada ianuarie-martie 2016, Toyota a vândut 2,46 milioane vehicule la nivel mondial, în scădere cu 2,3% comparativ cu perioada similară a anului trecut, a declarat marţi purtătorul de cuvânt de la Toyota, Kayo Doi. În schimb, vânzările Volkswagen au crescut cu 0,8% până la 2,5 milioane unităţi, chiar dacă grupul german trece în prezent prin cea mai gravă criză din istoria sa.
Afectată deja de o întrerupere de o săptămână a activităţii la uzinele sale din Japonia în luna februarie, Toyota se aşteaptă ca producţia sa locală să fie amputată cu alte 80.000 de vehicule din cauza recentului cutremur care a devastat Japonia.
Aceste pierderi de producţie vor pune sub semnul întrebării capacitatea Toyota de a-şi păstra pentru al cincilea an consecutiv poziţia de cel mai mare constructor auto mondial, având în vedere că rivalul Volkswagen profită de creşterea vânzărilor în China şi Europa.
'Se fac toate eforturile pentru gestionarea situaţiei actuale şi elaborarea unui plan de redresare', a declarat unul din managerii de top de la Toyota, Hiroji Onishi.
Însă Toyota nu este singurul producător auto ale cărui vânzări au scăzut în primul trimestru. Grupul american Motors Co., numărul trei mondial, a informat că livrările sale s-au redus cu 2,5%, până la 2,36 milioane unităţi, din cauza performanţelor comerciale modeste de pe pieţele din America Latină şi China.
În paralel, au început să apară din ce în ce mai multe semne de întrebare cu privire la respectarea de către producătorii auto a normelor de poluare şi economie de combustibil. Mitsubishi Motors Corp., al şaselea producător auto nipon, a recunoscut marţi că a utilizat metode de testare a consumului de combustibil care nu respectă standardele guvernamentale încă din anul 1991.
Aceasta după ce, în luna septembrie a anului trecut, Volkswagen a recunoscut că, în perioada 2005 - 2015, a echipat 11 milioane de vehicule vândute la nivel mondial cu un soft care falsifică rezultatele testelor antipoluare ale motoarelor diesel.
