În decembrie 2003, Guvernul României semna acordul de construcţie a unei autostrăzi de 415 km, între Braşov şi Borş, cu firma americană Bechtel. După 12 ani şi mai mult de un milliard de euro cheltuiţi în baza unui contract păgubos, atribuit prin încredinţare directă şi ulterior reziliat, bilanţul este sumbru.
Între Braşov şi Borş se circulă pe doar 50 de kilometri, iar mai mult de o treime din autostradă este practic abandonată -nu este prinsă în nici o formă de licitaţie, nu are nici măcar sursă de finanţare.
Se mai lucrează pe doar 68 de kilometri, iar termenul "se lucrează" este departe de sensul propriu, pentru că 60 dintre ei, pe care s-a mai făcut ceva, sunt în aceeaşi stare ca acum aproape trei ani, când a fost reziliat contractul cu Bechtel, scrie Economica.net.
Secţiunea Braşov-Tîrgu Mureş – 161 km, abandonată
Secţiunea Tîrgu Mureş - Gilău – 108,5 km, realizată parţial
Tîrgu Mureş - Ogra (19,3 km autostradă şi drum de legătură). Stadiu fizic 0%.
Ogra - Cîmpia Turzii (37,2 km). Stadiu fizic 0%
Câmpia Turzii - Gilău (53 km). Este singurul tronson din Autostrada Transilvania funcţional, şi singurul care a fost finalizat de compania americană Bechtel. Primii 42 de kilometri au fost deschişi traficului în 2009, iar restul în 2010.
Secţiunea Gilău - Borş, 164 km, în execuţie parţial
