"Investigaţia este aproape de finalizare. Până în prezent s-a constatat
o cedare a materialului la jamba (n.r. sistemul dintre cele două
picioare ale trenului de aterizare de care sunt prinse roţile
avionului) din faţă a aeronavei", a declarat Mircea Ciucă.
Potrivit acestuia, toate controalele periodice au fost respectate de
către operatorul Carpater şi nu a fost vorba de o eroare umană.
La sfârşitul lunii februarie, un avion cu probleme la trenul de
aterizare a ajuns în siguranţă la sol pe Aeroportul Timişoara, după ce
a survolat peste o oră şi jumătate aeroportul, pentru a consuma
combustibilul aflat în rezervoare şi a evita în acest fel izbucnirea
unui incendiu puternic în momentul unei eventuale aterizări forţate.
Avionul a aterizat forţat, în afara pistei, pe un covor de spumă
ignifugă.
Compania Carpatair nu este la primul incident aviatic. În 2008, o cursă
Carpatair, ce venea de la Timişoara şi trebuia să aterizeze la
Bucureşti, a ieşit de pe pistă. Piloţii şi echipajul au spus că la
momentul aterizării, la sol bătea un vânt foarte puternic şi în rafale,
lucru confirmat şi de înregistrările video ale pasagerilor.
Incidentul aviatic de la Timişoara, din februarie, s-a produs din cauza jambei trenului de aterizare
