Săptămâna aceasta liderii de sindicat din cadrul celor
şapte federaţii se întâlnesc cu directorii companiilor CFR SA, Călători
şi Marfă pentru discuţii pe marginea programului de restructurare, iar
la finele săptămânii vor fi trase concluziile.
Reprezentanţii
Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii au făcut o analiză a
situaţiei căilor ferate la cele şapte societăţi feroviare subordonate,
respectiv CFR SA, CFR Călători, CFR Marfă, Societatea de Administrare
Active Ferovoare(SAAF), Societatea Feroviară de Turism (SFT),
Autoritatea Feroviară Română (AFER) şi Centrul Naţional de Calificare
şi Instruire Feroviară (CENAFER), şi au stabilit că se vor face
disponibilizări de pesonal pe toate palierele căii ferate în cadrul
tuturor societăţilor, au declarat sursele citate.
Potrivit acestora, prima etapă a restucturării cuprinde reducerea
fondului de salarii cu până la 20% prin reducerea semnificativă a
numărului de personal la CFR SA cu 2.117 salariaţi, la CFR Călători cu
2.030 şi la CFR Marfă cu 4.821. Sursele susţin că disponibilizările vor
începe cu salariaţii de la CFR Marfă.
De asemenea, acţiunile de reorganizare şi restucturarea se vor face
atât la nivel central, regional, cât şi la nivelul subunităţilor, iar
sursele MTI susţin că reducerea personalului va avea în vedere
analiza cu precădere a celor care îndeplinesc condiţiile de pensionare.
Astfel, o a doua etapă este legată de asimilarea filialelor de către
societăţile din care au provenit, după aplicarea programului de
restructurare şi reorganizare, similar cu cel al societăţii din care au
provenit. Această absorbţie, susţin sursele, va duce la o reducere a
cheltuielilor cu serviciile, dar şi la o creştere a cheltuielilor de
persoanal, proporţional cu personalul preluat.
În acest sens, absorbţia filialelor se va face prin eliminarea
funcţiilor de conducere din cadrul acestora şi trecerea activităţilor
în subordinea structurilor deja existente din cadrul societăţilor din
care au provenit.
SC Electrificare, filiala a CFR SA, derulează în prezent un proiect de
modernizare cu credit extern, necesar pentru ca societatea să devină
una cu capital de stat, în subordinea MTI. Aceasta va furniza energie
electrică pentru toţi operatorii de transport feroviar la un preţ
scăzut. Datorită autorizaţiei de distribuitor de energie electrică pe
care o deţine SC Electrificare, aceasta poate achiziţiona energie
direct de la furnizori la un preţ competitiv.
Propunerile MTI de restructurare şi reorganizare (a treia etapă) nu vor
fi eficiente decât prin majorarea capitalului social al CFR SA cu
valoarea datoriilor la bugetul de stat şi a celor aferente consumului
de energie. În plus, la CFR Călători este necesară suplimentarea, la
prima rectificare bugetară pentru 2009, a bugetului MTI pentru
subvenţii cu suma de 735 milioane lei, astfel încât să dispună de
lichidităţi pentru achitarea obligaţiilor de plată curente.
Sursele citate au mai spus că lichidităţile vor fi utilizate de CFR
Călători pentru achitarea datoriilor restante, în valoare de 285
milioane lei, către CFR Infrastructură şi către ceilalţi furnizori de
bunuri şi servicii.
La CFR Marfă este necesară mandatarea, prin ordonanţă de urgenţă a
Guvernului, a MTI , în calitate de reprezentant al statului ca unic
acţionar, şi majorarea capitalului social al companiei prin emiterea de
noi acţiuni, în valoare totală de 600 milioane lei, au mai spus sursele.
Potrivit acestora, eliminarea accizelor la motorină va duce la economii
suplimentare în sistem de circa 183 milioane lei anual, astfel
putându-se achiziţiona şi moderniza un număr mare de material rulant.
Disponibilizările angajaţilor CFR la cele şapte societăţi feroviare se vor face în trei etape
