În primul rând, hublourile au fost pătrate la început. În urma avansului tehnologic, avioanele zboară din ce în ce mai sus, unde exista mai puține turbulențe, dar unde este necesara presurizarea interiorului. Din cauza diferențelor de presiune, metalul fuselajului se dilată și se contractă, ceea ce stresează foarte mult materialul din jurul ferestrelor, care perturba tensiunea, amplificând-o.
Din păcate, au fost necesare două prăbușiri pentru ca oamenii de știință să înțeleagă ce le-a cauzat. Toate aparatele de zbor ce au fost realizate după aceste accidente au fost echipate cu hublouri rotunjite pentru a proteja integritatea fuselajului. Aceleași principii au fost aplicate și hublourilor destinate avioanelor cargo și navetelor spațiale.
Probabil v-ați întrebat și în privința găurii din interiorul geamului, dacă ați văzut-o pana acum. Din nou, este vorba despre reglarea presiunii și a tensiunii care se acumulează între presiunea de afara și cea din interior. Fiecare fereastră este compusă, de fapt, din trei straturi, iar gaura îi permite presiunii aerului dintre stratul din exterior și cel din mijloc să se echilibreze.
Sursa: discovery.ro
