Costel Comana, povestea fabuloasă a milionarului fugărit de DNA şi găsit mort în Costa Rica

 
Costel Comana, Regiotrans
Costel Comana, Regiotrans
Costel Comana, Regiotrans Costel Comana, Regiotrans Costel Comana, Regiotrans

Costel Comana, milionarul român din Top 300 anchetat pentru fapte de corupție în ţară, a fost găsit mort în toaleta unui avion care a aterizat în Costa Rica. Omul de afaceri român s-ar fi sinucis, potrivit informaţiilor din presa sud-americană. Ipoteza sinuciderii este confirmată de MAE.

Costel Comana, patronul operatorului feroviar Regiotrans, era cercetat în cea mai recentă anchetă a procurorilor anticorupție deschisă la CFR.

În timp ce asociatul lui Costel Comana a fost reținut de procurorii DNA, milionarul găsit acum mort în toaleta unui avion se afla de mai multă vreme în America de Sud, ultima oară când procurorii îi luaseră urma el se afla în Brazilia.

Costel Comana, în vârstă de 53 de ani, era însoţit în avionul care zbura pe ruta Bogota - San Jose de o femeie de 35 de ani, de asemenea de naţionalitate română, informează LaCronica.com.

Ministerul Afacerilor Externe (MAE) a confirmat că un roman s-a sinucis la bordul unui avion care efectua o cursă de la Bogota, Columbia, catre San Jose, Costa Rica. Din primele informatii obtinute de consulul onorific al României în Costa Rica, românul s-ar fi sinucis prin strangulare.

De la şef de gară, la milionar în Top 300

Costel Comana a fost angajat al CFR până în 2000, când a decis să-și deschidă propria afacere,  potrivit unui interviu acordat în Ziarului Fianciar cu câţiva ani în urmă.

Pe vremea cand era seful statiei CFR Brasov Triaj, lui Costel Comana ii placeau cel mai mult zilele cand se inzapezea gara si se blocau pe cele cateva linii zeci de vagoane si vreo 15 locomotive, pe care trebuia sa le descurce pentru a pleca in ordine din gara.

Costel Comana a fost ulterior avansat sef de gara al Brasov Calatori si apoi ca director de divizie CFR.

"Sa fiu sef de gara a fost cea mai buna scoala de management pentru mine, iar promovarea m-a facut sa ma gandesc la propria mea afacere, deoarece nu mai exista adrenalina", spunea omul de afaceri.

Costel Comana a renuntat la inceputul anilor 2000 la functia din cadrul CFR pentru a incerca o afacere in acelasi domeniu, al cailor ferate. Ca partener de afaceri l-a ales pe Iorgu Ganea, care avea un spatiu inchiriat pentru jocuri electronice in incinta garii Brasov.

Pentru inceput, Costel Comana a decis sa cumpere niste trenuri si a luat trei automotoare frantuzesti cu bani imprumutati de la banca.

"Toata lumea mi-a spus ca sunt nebun sa imi ipotechez casa pentru a intra in ceva de care nu am habar daca va merge sau nu."
Intr-adevar, nu avea de unde sa stie daca va merge, dat fiind ca la momentul respectiv (2002), afacerea pe care si-o dorea el - transport feroviar privat de calatori - nu avea precedent in Romania", a explicat Costel Comana.

A inceput sa mearga pe ruta Brasov-Zarnesti, mai mult de proba si fara a avea sustinere legala. "Mi-au oprit trenul dupa o saptamana, deoarece nu aveam voie sa circul", spunea Comana. In 2003 a mai transportat calatori pe ruta Brasov-Intorsura Buzaului, platind TUI (taxa de utilizare a infrastructurii, asemenea trenurilor de marfa) la un tarif egal cu cel pentru trenurile de marfa.

După licitatia din 2004 de la Bursa Romana de Marfuri, când CFR Infrastructura, administratorul liniilor ferate, a pus pe piata aproape un sfert din reteaua de cale ferata din Romania, iar 120 de sectoare de linie ferata au putut fi inchiriate de operatori particulari, firma lui Comana şi Ganea a început să se implice puternic în transportul de pasageri.

De la afacerist de succes, la cercetat penal de DNA

Ancheta procurorilor DNA în cazul societății Regiotrans, cel mai mare operator privat de transport feroviar pentru călători, dezvăluie cum statul era păcălit de zeci de milioane de euro prin acordarea unor subvenții ilegale, potrivit evz.ro.

Potrivit EVZ, directorii din Ministerul Transporturilor și CFR favorizau, în schimbul unor șpăgi ridicole, compania privată, în dauna CFR Călători. Astfel, statul pierdea bani grei în ambele situații. Asta, în condițiile în care Regiotrans este unul din principalii concurenți ai CFR Călători.

Procurorii DNA i-au reținut săptămâna trecută pe Iorgu Ganea și pe o directoare din cadrul CFR, Estrella Ștefănescu, pentru mai multe fapte de corupție.

Cea mai importantă parte a anchetei vizează modul în care Regiotrans a primit subvenții de la Ministerul Transporturilor. Este vorba despre banii pe care statul îi dă societăților de transport feroviar de persoane pentru a menține în circulație anumite rute, considerate nerentabile.

Regiotrans deține în prezent cea mai mare parte de rute nerentabile pentru CFR. Procurorii DNA arată că subvenţiile încasate de Regiotrans, în anul 2011, au fost de 182,96 milioane de lei, 81% din totalul veniturilor anuale a acestei firme.

Procurorii arată că totul s-ar fi făcut prin șpagă, iar subvențiile ar fi fost supraevaluate, în defavoarea CFR. În plus, Regiotrans apela la metode inventive pentru a diminua profitul, deoarece una din condițiile de acordare a subvențiilor era valoarea veniturilor.

Societatea a încheiat contracte de servicii cu firme controlate tot de cei doi milionari. Astfel, 70% în cheltuielile Regiotrans erau direcționate către aceste firme.

A doua vizită în Costa Rica i-a fost fatală

Costel Comana a fost găsit mort în toaleta unui avion, la scurt timp după aterizarea în oraşul San Jose din Costa Rica. Omul de afaceri călătorea alături de o femeie de 33 de ani, a cărei identitate nu a fost dezvăluită.

Pasagerii din avion au povestit că Costel Comana era agitat şi nervos pe tot parcursul călătoriei. Patronul Regiotrans se afla la a doua vizită în Costa Rica, prima fiind făcută la începutul acestei luni.

Patronul Regiotrans figurează în „Top 300 Capital- Cei mai bogați români", pe locul 178, cu o avere estimată la 30-32 de milioane de euro.

Subiecte pe aceeași temă



Adaugă părerea ta

  • Connect
Autorul este singurul responsabil pentru comentariile postate pe acest site si isi asuma in intregime consecintele legale, implicit eventualele prejudicii cauzate, in cazul unor actiuni legale impotriva celor afirmate.
Comentarii existente
0 0
Alex
07 Mar 08:45
Vizavi de primul comentariu , vad ca esti foarte bine informat domnule ,,Robert Turescu " daca făceai un coment simplu ca ceilalți doi poate te luam in seama , dar asa esti un gunoi de agent sub acoperire . La comentul al doilea No Coment , iar tu ... O da tu al treilea comentator esti o scursura un deșeu al acestei societăți , esti ceea ce noi numim carne de tun , prin prostia si Retardul de care suferi , mergi in pace la biserica pe care o frecventezi la preoții tai pedofili , la cei care ziua dau lecții de moralitate iar noaptea se filmează in timp ce violează copiii ! Si întreaba ce este acela ,,drac" un cuvânt inventat special pentru oameni de teapa ta ....
Răspunde
0 0
katun
27 Feb 14:20
S-a sinucis prin strangulare in WC-ul avionului care-l ducea in Costa Rica... asta a fost omorat in asa fel pentru a fi dat de exemplu!
Ca sa ia aminte altii ca el ca nu e voie sa pleci cu banii serviciilor, ca nu sunt banii tai, sunt ai lor.
"Pura Vida"
Răspunde
0 0
Vasi
27 Feb 11:11
Totul este mult mai complicat decat este prezentat. Subventie de la buget primeste si operatorul de stat.
Un mic exercitiu de imaginatie privind sectia Brasov - Int. Buzaului, care este una din cele mai rentabile pentru REGIOTRANS:
Sa presupunem ca sectia Brasov - Int. Buzau va vi preluata de operatorul de stat . Consecinte:
- subventia acordata de la buget cu siguranta va fi mai mare;
- calatoria frauduloasa va reveni in scurt timp la cotele anterioare preluarii de operatorul privat (foarte multi calatori sunt rromi), iar incasarile din bilete vor scadea cu circa 60-80%
- in conditiile in care cheltuielile operatorului de stat sunt cu mult mai mari decat ale operatorului privat sectia va deveni intr-un an de zile ceea ce a fost si inainte: un izvor de pierderi care va trebui acoperit tot de la buget cu subventii si mai mari.
Problema capitala este faptul ca nu exista LEGISLATIE CLARA SI CORECTA, ci este promovata ca peste tot o legislatie in care totul se poate face SUBIECTIV IN FUNCTIE DE INTERESE, adica unde poate interveni spaga, mita, etc.
Răspunde
3 0
CRISTI
26 Feb 20:34
AU DISTRUS O TARA ,AU DISTRUS UN NEAM, UNI AU CLADITO ,ALTI AU FURATO Blesteme, la cat a furat a bagat CFR in faliment ,peste noapte din simpli angajati au devenit patroni miliardari asa se fac afaceri in Romania CA SI IN COLUMBIA CU DROGURI.NU UITATI TRAGETI APA DUPA CE VA DUCETI LA WC.
Răspunde
0 -1
Mamau
26 Feb 13:47
Dumnezeu a judecat,si a si executat decizia sa judecãtoreascã! De sufletul tãlharului se ocupã dracu acum.
Răspunde
2 0
LES DEUX MAGOTS
26 Feb 12:19
Sunt anumite "structuri" (Bucuresti, Bistrita, Bacau, Deva, Cluj, Timisoara, Prahova, Brasov, Constanta, Galati etc.) care au produs, de-a lungul timpului, cam multe disfunctionalitati economice...


Firmele "acoperite" au fost, sunt si vor fi o plaga a economiei de piata romanesti, distrugerile provocate depasesc beneficiile!


Implicatiile politice au fost, sunt si vor fi intotdeauna suspectate de Coruptie (specifice Crimei Organizate)!!


A venit vremea ASANARII "Sistemului Ticalosit"!!!


p.s.:

Va recomand sa vizionati filmul "Ticalosii"-2007 (inca o data, daca ati facut-o, cumva), v-o spune unul care a trecut prin asa ceva, pana-n 2001-2002 (desi acolo a fost doar schitat "peisajul" romanesc).
Răspunde
6 0
LES DEUX MAGOTS
26 Feb 12:28
6 Costel Comana nu e primu' si nu va fi nici ultimu' "om de afaceri" gasit mort in conditii suspecte, atata, lista-i lunga...
Afișează mai multe comentarii
print


Iti place noua modalitate de votare pe Realitatea.net?