Noul pod reduce timpul de călătorie de la peste trei ore, la sub 40 de minute. Există însă și nemulțumiri. În Hong Kong, criticii spun că nu era nevoie de un pod atât de scump și că autonomia teritoriului va fi știrbită și mai mult.
Construcția mamut a început acum nouă ani și trebuia să fie gata în 2016. Dificultățile de execuție au amânat însă de mai multe ori momentul inaugurării. Segmentul cel mai complicat a fost tunelul subteran de 6,7 km care a fost realizat din 33 de elemente uriașe, fiecare cântărind 80.000 de tone.
Tunelul a fost construit între două insule artificiale de 100.000 mp fiecare, notează Hotnews.ro. La construcția podului s-au folosit 400.000 de tone de oțel, de aproape cinci ori mai mult decât la celebrul Golden Gate din San Francisco.
