Într-o vreme, de la Braşov plecau tractoare în toată lumea. Uzina, care de-a lungul timpului a fost curtată de firme de renume, se află acum în faţa lichidării. Puţinii angajaţi rămaşi sunt pe punctul de a deveni şomeri.

Uzina Tractorul din Braşov a fost înfiinţată în 1925. La început aici s-au fabricat avioane sub denumirea de IAR Braşov. În 1946, după sfârşitul celui de-al doilea război mondial şi după venirea autorităţilor sovietice la Braşov, producţia a fost orientată spre tractoare.

În 1948 fabrica devine Uzina Tractorul Braşov şi, din 1960, apar pe piaţă şi primele modele de tractoare de concepţie integral românească. Uzina a avut parte de vremuri profitabile când produsele sale se vindeau atât pe piaţa internă, dar şi la export.

După 1990 însă, Tractorul a intrat într-un lent proces de privatizare ale cărui tentative au stabilit un adevărat record: în 12 ani şi 6 încercări eşuate. Printre grupurile interesate de Tractorul se numără Fiat, Daewoo sau italienii de la Landini.

În 2005, la negocierile cu Fondul Monetar International, autorităţile române şi-au asumat obligaţia să privatizeze sau să lichideze Tractorul Braşov. Ultimii care şi-au arătat intenţia de a deveni proprietarii uzinei braşovene au fost indienii de la Mahindra & Mahindra. Discuţiile au fost suspendate în cele din urmă de AVAS, în mai 2006. Acţionarii principali ai uzinei sunt astăzi AVAS, cu 80,18 procente şi SIF Transilvania cu 17,15%.

După primele nouă luni ale anului 2006 uzina înregistrase pierderi de 102,8 milioane lei, ajungând la sfârşitul anului să înregistreze datorii de aproape 140 de milioane de euro numai la bugetul de stat.

Sindicatele de la Tractorul şi Rulmentul Braşov au organizat de la începutul anului mai multe acţiuni de protest care au au continuat şi în această săptămână, când sindicaliştii au recurs la pichetarea prefecturii Braşov.