Ce nu au unteles stategii npostrii economici de dupa '89, este pentru ca sa dezvolti o industrie ai nevoie intotdeauna de o locomotiva. O locomotiva trebuie sa fie neaparat un Brand puternic, in masura sa aduca un domeniu industrial la zi. Ca sa ma exprim mai plastic, noi ca romani am sti si am putea sa dam din maini si din picioare dar nu prea stim in ce apa sa ne balacim. UN mare brand asa cum este GM, in mod evident ca are potetnialul de piata (promovare si retele de distributie), inovativ tehnic (cercetare - dezvoltare), finaciar, pentru a ghidona o ramura industriala si a o mentine competitiva (si bineinteles performanta). Noi ca romani nici nu am prea avut integratori, si aceia putini cat i-am avut in lipsa unei strategii i-am omorat. cine sa mai ofere de lucru si obiective pentru multimea de intreprinderi mici si mijloci care s-au nascut sau se vor naste. In industria aviatei, anm avut sansa cu BELL HELICOPTERS, care ar fi fost pentru industria noastra aeronautica ce este Loganul in constructii de maisni si ce o sa fie si GM. Ania in acest momnet se va vedea impactul tehnic, economic si social in dezvoltarea de ansamblu a Romaniei. Salutam aceasta decizie, si asteptam cu interes si sufleteste pregatiti sa ne apucam de treaba

"interesati" sunt multi de fosta Daewoo Craiova...dar mai interesati sunt la inceput de inlesnirile pe care le poate oferi statul roman la preluarea unei fabrici. Sa speram ca cineva tot o sa-i preia..chiar daca o sa faca tractoare..e pacat de baza materiala si oamenii instruiti

Grea lovitura pentru analistii nostri de servici care visau VOLGA (neagra) si LADA (rosie)

In sfarsit o veste buna!Sa vina un concern sa ne scape de monopolul RENAULT care ne baga pe gat rabla de Logan la preturi mult prea mari pentru ce ofera!Daca OPEL(de exemplu)avea ABS IN 1990 logan nu are nici in 2007 decat de la 8000 euro in sus!!!Si exemplele pot continua...