Foto: Realitatea TV

Recâştigarea acestora dar şi impactul restructurării sistemului feroviar sunt teme de discuţii la cea de-a treia ediţie a Summitului Zilelor Feroviare ce a debutat marţi la Bucureşti.

Datele Ministerul Transporturilor arată că aproape 40% din reţeaua de căi ferate din România se află într-o stare avansată de degradare. Asta înseamnă sute de restricţii de viteză, dar şi un număr mare de defectări ale elementelor de infrastructură.

Numai în luna septembrie, pe căile ferate din România au deraiat două locomotive şi un vagon al unui tren. 

Un caz tragic s-a întâmplat la Valea Călugărească, în luna mai a acestui an. În urma deraierii unui tren, o tânără şi-a pierdut viaţa. Potrivit anchetei care a urmat incidentului, trenul a ieşit de pe şine pentru că şuruburile unui macaz au fost furate.

Din cauza furturilor de cabluri electrice, numai în ultimul an, zeci de trenuri au ajuns la destinaţie cu întârzieri.

Dacă unii s-au mulţumit cu mărunţişuri, alţii au făcut din CFR un sac fără fund. Mihai Necolaiciuc, fost director general al CFR, ţine capul de afiş al celor acuzaţi de sărăcirea bugetului companiei.

"Contele de la CFR'', aşa cum a fost supranumit, este acuzat că ar fi cumpărat, printre altele, perne în valoare de nu mai puţin de 1.300 de euro bucata, pilote cu 3.500 de euro sau cantităţi de ierbicide care ar fi distrus buruienile dintre şinele din întreaga Europă.

Nici la capitolul gări nu stăm mai bine. Din cauza datoriilor pe care CFR le are la Electrica, în multe gări din ţară biletele se vând la lumina lumânării. Este şi cazul Gării din Corabia, care timp de mai bine de trei luni a funcţionat în beznă.

Ploile care au căzut zilele trecute au transformat peronul Gării de Nord, care face legătura nu numai cu restul ţării, ci şi cu Europa, într-o baltă uriaşă.