Ilustraţie a unei baterie litiu-aer / FOTO: newenergyandfuel.com

„Ne va lua mult timp şi o colaborare a mai multor discipline ştiinţifice pentru a rezolva cele patru probleme ale producerii unei baterii: siguranţă, cost, durată de viaţă şi performanţă”, a declarat Jeff Chamberlain de la Departamentul de Energie al SUA. Acesta susţine că dezvoltarea unei bateriu Litiu-aer va necesita mai multe inovaţii în industria materialelor, chimie şi inginerie.

Departamentul de Energie a oferit 8,8 milioane de dolari Argonne National Laboratory pentru construirea a trei instalaţii de cercetare unde va fi dezvoltat prototipul noi baterii. Modele computerizate sunt folosite pentru creşterea densităţii bateriei Litiu-aer.

Directorul Argonne National Lab, Eric Issacs a vorbit, într-o conferinţă de presă, despre problemele inevitabile pe care le vor întâlni în producerea prototipului. Industria auto japoneză se axează deja pe acest tip de baterii, iar guvernul japonez a pornit şi el un program pentru a determina dacă acest proiect este viabil.

Oxigenul este absorbit din aer, prin suprafaţa bateriei, având rolul de catod. În baterie se mai găseşte o soluţie apoasă electrolitică şi un anod de Litiu. Această baterie ar putea avea potenţialul de stocare de energie echivalent cu un rezervor de benzină, fiind de zece ori mai eficientă decât o baterie Li-ion.