Sindicaliştii CFR: 75% dintre locomotivele în uz se pot defecta în orice moment

Oficialii CFR spun că deocamdată au dispus plasarea de locomotive de rezervă pe cât mai multe trasee  ale trenurilor de călători, pentru a se putea interveni cât mai rapid în cazul unor defecţiuni. Un tren personal a plecat luni seara din Bucureşti la ora 22.30, cu destinaţia Ploieşti Sud, dar  locomotiva s-a defectat la Scroviştea. După ce au îngheţat în tren, zece dintre pasageri au fost duşi cu ambulanţe şi maşini de poliţie la spitalul din Periş.

"Se face o anchetă internă pentru a stabili motivele pentru care a durat atât de mult să se intervină pentru preluarea călătorilor de pe ruta Bucureşti-Ploieşti Sud. Problemele legate de întârzierile mari nu ţin de noi. În schimb, măsuri se iau pentru că dacă de exemplu un vagon are defecţiuni şi nu mai poate fi încălzit, călătorii sunt mutaţi în alte vagoane", a declarat pentru REALITATEA.NET, Adrian Vlaicu, director în cadrul CFR Călători.

"Viitorul confortului călătorilor, depinde de posibilităţile bugetare. Noi avem planuri de investiţii, cu banii în schimb, rămâne să vedem ce se alocă", a mai precizat Vlaicu. În replică,  Gabriel Rodrigo Maxim, secretar general al Alianţei Naţionale a Sindicatelor Feroviare  avertizează autorităţile că situaţia nu poate decât să se înrăutăţească.

"În condiţiile în care două treimi din parcul de locomotive al CFR Călători se lipseşte de câţiva ani de revizii generale necesare prelungirii duratei de viaţă, nu văd cum s-ar putea îmbunătăţi vreodată calitatea transportului feroviar. Mai bine s-ar gândi de două ori înainte să pună şi în acest an 93 la sută din bugetul de investiţii în reparaţia vagoanelor şi doar 7 la sută pentru locomotive", a declarat pentru REALITATEA.NET, Gabriel Rodrigo.

Liderul sindical a adăugat că soluţii nu se pot găsi nici la transportatorii privaţi care închiriază locomotive şi trasee de la CFR.

"În mod clar transportatorii privaţi nu sunt soluţia schimbării percepţiei călătorilor asupra transportului feroviar. Se practică o concurenţă neloială între operatorii de stat şi aceşti operatori privaţi cărora li se compensează oricât de mult doresc anumite cheltuieli. În timp ce CFR Călători primeşte o scutire de 50% de la buget, un operator privat poate primi atât cât cere", a precizat Gabriel Rodrigo Maxim.

Cu alte cuvinte, liderul sindical susţine că operatori privaţi de transport feroviar de călători îşi fac o afacere bănoasă, în timp ce sunt scutiţi de taxe de transport deoarece folosesc anumite trasee interoperabile.

"Nici nu se pune problema ca dintre disponibilizaţii CFR, să-şi găsească de lucru la operatorii privaţi. Aşa ajungem în situaţia în care nici disponibilizările, nici economiile, nimic nu pare să rezolve problemele traficului feroviar românesc", a adăugat Gabriel Rodrigo