Zona care a stârnit controverse este cea a popasurilor. Aceasta exista şi în proiectul iniţial, dar acum, bucla construită peste noapte, o va lărgi considerabil.
"Acum venind zona de servicii în porţiunea asta de autostradă la kilometrul 2 trebuie expropiate circa 5 sau poate chiar 10 ha de teren", a explicat Vasile Ciceac, primarul din Nădlac.
Autorităţile au fost obligate să îşi recunoască vina şi să încerce să rezolve pe cale amiabilă conflictul iscat. Numai că Guvernul va trebui să emită o altă ordonanţă prin care să aprobe despăgubirea oamenilor atât ptentru teren, cât şi pentru investiţia în însămânţare.
"Lucrările au început de circa 10 zile, în primul rând s-a început la decopertarea solului vegetativ. Problema este că au sesizat câţiva propietari de teren că li s-a decopertat solul vegetativ unde nu au fost trecuţi la despăgubiri", a mai spus Vasile Ciceac.
Conducerea Direcţiei de Drumuri Naţionale spune că antreprenorul avea obligaţia să prevadă şi aceste terenuri în proiect.
"Ei sunt responsabili cu intocmirea documentatiilor după care se emite hotărârea de guvern în vederea exproprierii după care statul plăteşte despăgubirile. Dar până acum nu s-a întâmplat, pentru că nu am fost solicitaţi în acest sens", a spus Sorin Lucaci, director DRDP Timişoara.
Deocamdată, lucrările la drumul de legatură dintre DN7 şi autostrada de la Mako, din Ungaria, au fost sistate.
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M