O pasarelă s-a prăbuşit acum două sptămâni în zona localităţii Tâncăbeşti, la câţiva kilometri de Capitală. Un autotren care circula cu basculanta ridicată a acroşat pasarelă, care a căzut peste două autoturisme. În urma impactului, două persoane au murit şi alţi doi pasageri au ajuns şi ei la spital, în stare gravă.

Drama de la Tâncăbeşti, spun specialiştii, a fost rezultatul unui şir de greşeli şi de evenimente neprevăzute. Mai întâi, şoferul basculantei a intrat pe DN1, deşi nu avea voie. Apoi, din cauze încă neclare, bena camionului s-a ridicat chiar înainte de trecerea pe sub pasarelă. A urmat impactul frontal la care, spun proiectanţii, nici o structură de metal uşoară n-ar fi rezistat.

Constructorul susţine că după realizarea lucrării, Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri s-a ocupat de întreţinerea acesteia. Potrivit Curţii de Conturi, Ministerul Transporturilor ar fi aprobat, în mandatul lui Miron Mitrea, plăţi ilegale către constructorii de pasarele pe DN1. Povestea pasarelelor de pe DN1 începe încă în 2000 când s-au achitat aproape 50 de mii de lei pentru lucrări fictive la opt pasarele, iar pentru alte pasaje pietonale suspendate au fost făcute plăţi deşi lucrările erau necorespunzătoare.

La unele pasarele s-au constatat nereguli la stâlpii de susţinere ai scărilor, deşi constructorii au declarat cantităţi supradimensionate de materiale. Ancheta cu privire la starea tehnică a pasarelei continuă.