Tensiunile din Orientul Mijlociu scumpesc carburanţii în România. Revin protestele cu mărunţiş?

În România se întrevede o nouă scumpire a carburanţilor în zilele următoare, pe fondul tensiunilor din Africa şi Orientul Mijlociu. O spun oficialii Petrom, care declară că rezultatele companiei au fost puternic influenţate de cotaţiile internaţionale ale ţiţeiului.

"Orice fel de instabilitate, mai ales în zonele producătoare cum sunt cele din Middle East la care asistăm acum, duce la îngrijorarea pieţelor, şi ca urmare la o creştere a preţurilor de ţiţei.  Însă volatilitatea preţului ţiţeiului credem noi că va continua, acum probabil că va creşte, totuşi ne aşteptăm ca media anului 2011 să fie undeva între 80 şi 100 de dolari", a decarat Mariana Gheorghe, directorul general al Petrom.

Cea mai recentă majorare efectuată de OMV Petrom a fost în 16 februarie, când motorina s-a scumpit cu şapte bani pe litru.

Potrivit unor date prezentate anterior de companie, motorina vândută de Petrom s-a scumpit, din ianuarie 2010 până în decembrie 2010, cu 24%, de la 3,78 lei/litru la 4,7 lei/litru. Impactul taxelor asupra evoluţiei preţului a fost o contribuţie de 8%, iar cel al cotaţiilor internaţionale la motorină şi deprecierea leului faţă de dolar a fost de 16 puncte. Calculul a fost efectuat pe baza mediilor lunare ale preţului de referinţă Petrom.

În cazul benzinei creşterea a fost de 20%, de la 4,02 lei/litru la 4,82 lei/litru. "+8% a fost impactul taxelor (mărirea TVA de la 19% la 24% a avut cel mai mare impact) şi +12% a fost impactul cotaţiilor internaţionale la benzină şi deprecierea RON vs. USD", conform companiei.

Şi premierul Emil Boc este cu ochii pe scumpirea carburanţilor. El s-a arătat nemulţumit de raportul celor de la Consiliul Concurenţei, privind cauzele care au dus la creşterea preţului benzinei şi motorinei în 2010. Premierul a solicitat astfel ca în două săptămâni, specialiştii de la Consiliul Concurenţei, în colaborare cu cei de la Fisc să întocmească un nou raport pe această temă.

La sfârşitul lunii ianuarie, Agenţia de Administrare Fiscală a prezentat guvernanţilor o analiză în care se preciza că tarifele benzinei şi ale motorinei au crescut nejustificat în 2010. Analiza a fost făcută după ce sute de şoferi din toată ţara au protestat în faţa benzinăriilor, din cauza preţului prea mare al carburanţilor, în comparaţie cu alte ţări din Uniunea Europeană.

Petrolul a atins la burse preţuri de dinaintea crizei - peste 110 dolari barilul la Londra şi peste 100 în Texas. Oprirea livrărilor de ţiţei şi gaze din Libia către Europa riscă să declanşeze o nouă criză, cu consecinţe încă inestimabile.

Libia produce mai puţin de 2% din ţiţeiul mondial, însă este un exportator esenţial pentru Europa. Petrolul libian înseamnă o treime din consumul de combustibili al Italiei, iar ţări ca Elveţia, Irlanda, Austria sau Franţa depind şi ele, parţial, de exporturile libiene.

Experţii au explicat pericolul major pe care îl provoacă oprirea robinetului libian: problema nu este cantitatea, ci calitatea superioară a ţiţeiului din Africa de Nord, aşa-numitul "petrol dulce", din care se fabrică, de pildă, benzina de avion.

Diminuarea cantităţii de ţiţei de calitate de pe piaţă va genera o creştere a preţurilor biletelor de avion, iar peste cîteva luni, Europa ar putea fi nevoită să importe petrol de calitatea celui libian din Algeria şi Nigeria, ţări care produc mai ales pentru piaţa americană.

Nu e totul. Oprirea gazoductului dintre Libia şi Italia readuce Rusia în postură de furnizor esenţial, în condiţiile în care proiectul Nabucco e încă neterminat.

Toate aceste blocaje, scrie presa americană de business ar putea declanşa, în câteva săptămâni, un adevărat război al ofertelor şi licitaţiilor între marii consumatori mondiali, iar de aici la creşterea imprevizibilă a preţurilor la pompă nu mai e decît un pas.

Arabia Saudită, principalul exportator mondial de petrol, a încercat în zadar să calmeze pieţele, anunţînd că poate livra mai mult. Motivul este că petrolul saudit, numit "petrol acru" nu are puritatea celui libian, iar fabricarea benzinelor superioare din acesta e mai costisitoare.

Potrivit datelor INS, preţurile combustibililor au urcat anul trecut cu peste 15%.

ANAF a întocmit un raport privind producătorii şi distribuitorii de carburanţi în care se spune că preţul la pompă a fost majorat nejustificat pe parcursul anului 2010, fără a fi determinat de evoluţia cotaţiilor de bursă la ţiţei, cursul valutar şi taxele percepute de stat, iar aproape toate companiile au raportat pierderi semnificative, câştigurile nefiind reflectate corespunzător.