În România circulă zilnic aproximativ 1.500 de trenuri, iar fiecare garnitură are o întârziere medie de 5 minute. Un calcul simplu arartă că anul trecut toate trenurile au avut întârzieri de peste 46 de mii de ore. Asta înseamnă aproape două mii de zile sau mai bine de cinci ani.
Cum a fost posibil acest lucru? În România trenurile circulă la fel de repede ca un scuter: 45 de kilometri pe oră este viteza medie. Se merge încet pentru că pe calea ferată există 1.300 de zone periculoase în care se poate produce oricând un accident. În plus, din reţeua de aproape 11 mii de kilometri de cale ferată, mai mult de jumătate are nevoie urgentă de reparaţii, iar 640 de poduri şi podeţe ar trebui închise pentru că sunt în pericol să se prăbuşească.
Şi nu doar calea ferată este într-o stare proastă. Din cele 2.750 de vagoane, aproximativ o mie ar trebui înlocuite, iar 560 de locomotive trebuie trase pe dreapta şi schimbate cu altele noi.
Managementul defectuos al companiilor feroviare produce în fiecare an pierderi uriaşe. Anul trecut, pierderile CFR Călători au ajuns la 50 de milioane de lei, iar cele ale CFR SA la aproape 800 de milioane de lei.
În aceste condiţii FMI a cerut restructurarea de urgenţa a companiilor feroviare. Cu toate acestea, Ministerul Transporturilor nu a are încă un plan concret de salvare a sistemului feroviar.
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M