Pasagerii povestesc clipele de coşmar de la incidentul de pe aeroportul Otopeni din 11 iulie

Nu e deloc uşor să te afli într-un avion angajat în procedurile de aterizare, când viteza este relativ mică, apoi, dintr-o dată, să simţi cum acesta se înalţă brusc  şi ai impresia că stomacul ţi-a ajuns în gât! Asta au simţit pasagerii zborului ROT 382, de pe 11 iulie, când comandantul aeronavei Boeing 737- 700 aparţinând TAROM a fost obligat să prindă brusc altitudine, evitând astfel o ciocnire cu un avion grecesc al companiei Aegean, care se angajase pe pistă înainte să primească autorizarea de la controlorul de trafic.

Călătorii din aeronava TAROM nu au ştiut până ieri ce s-a întâmplat, de fapt, chiar dacă în avionul în care s-au aflat s-a creat panică. “La cinci minute după ce am fost anunţaţi că vom ateriza, am simţit un şoc puternic. Motoarele se auzeau foarte tare, iar avionul a intrat într-un balans puternic. S-a creat panică în avion, însă lumea s-a calmat când aeronava s-a echilibrat. Nimeni nu ne-a spus nimic. Dar acum, când realizez de fapt ce s-a întâmplat, vreau să-i mulţumesc pilotului că ne-a salvat viaţa”, spune Persidia Boeru (55 de ani), o pasageră care s-a aflat în cursa TAROM care venea de la Paris, Franţa, spre Bucureşti.

"Zburam de pe Charles de Gaulle (n.r. - Paris, Franţa) spre Otopeni. (…) Ne pregăteam de aterizare, după care motoarele au fost turate la maximum şi avionul s-a înălţat. Au urmat clipe de coşmar. Soţul meu, care călătoreşte des, mi-a zis că sigur este o problemă. Chiar dacă era panică în avion, nu am fost anunţaţi ce s-a întâmplat", povesteşte şi Ana Maria Simionescu, o altă pasageră pe cursa TAROM.

După ce au vizionat şi au ascultat documentul audio incredibil intrat în posesia ziarului Libertatea, mai mulţi specialişti în aviaţie şi-au exprimat părerea despre tragedia care se putea întâmpla pe 11 iulie, pe Aeroportul Otopeni, printre ei aflându-se şi experimentatul pilot Adrian Iovan:  “Pilotul grec este principalul responsabil pentru situaţia creată. Omul acela din turnul de control i-a spus clar să aştepte până aterizează următorul trafic (n.r. - aparat de zbor). Grecul a văzut primul avion şi nu a mai aşteptat instrucţiunile turnului. I-aş recomanda să caşte urechile bine de aici înainte. Poate o fi fost obosit, venea de la vreo luptă cu jandarmii şi avea urechile înfundate? Controlorul s-a comportat ca la carte. La urma urmei, nu s-a întâmplat nimic”.

Deşi multe persoane îl arată cu degetul pe pilotul grec ca fiind responsabil de situaţia creată, în lumea aviaţiei nici controlorul român nu e privit cu ochi prea buni. “Pilotul grec a dorit nişte indicaţii care se cer şi se acordă abia pe pistă. E vorba de informaţiile legate de traseul de după decolare. Controlorul nu trebuia să-i răspundă la această întrebare decât după ce îi dădea voie să intre pe pistă. Mai mult, nu se acordă permisiunea de aterizare decât după ce te asiguri că pista e liberă! ”, ne-a explicat un specialist în aviaţie care a dorit să-şi păstreze anonimatul.