Oprescu vrea propriii "hingheri de maşini" pe marile bulevarde din Bucureşti

Primarul Capitalei, Sorin Oprescu a declarat război hingherilor de maşini care acţionează pe raza sectoarelor 1, 2, 3, 4 şi 6. Edilul a anunţat că va ataca în instanţă hotărârile consiliilor locale prin care acestea şi-au înfiinţat firme de ridicat maşini. "Am pregătit documentaţia necesară pentru a ataca în instanţă toate hotărârile consiliilor locale prin care se ridică maşinile cetăţenilor parcate neregulamentar", potrivit gândul.info.

Primarul general a explicat că "hingherii de maşini" îşi desfăşoară ilegal activitatea din cauză că marile bulevarde sunt în administrarea municipalităţii, şi nu a primăriilor de sector. Afirmaţiile lui Oprescu se bazează şi pe o recentă hotărâre judecătoarească dată în favoarea unui bucureşten căruia i s-a ridicat maşina de pe un bulevard aflat în administrarea municipalităţii. Chiar dacă iniţiativa primarului general va avea succes în instanţă, bucureştenii tot nu vor scăpa de hingherii de maşini. Oprescu intenţionează să înfiinţeze o firmă de ridicat maşini care să aparţină Primăriei Capitalei, întrega "afacere" să fie gestionată de Administraţia Străzilor iar serviciile de ridicare să fie asigurate de societatea Ciclop, aflată în subordinea municipalităţii.

Primarul general a iniţiat un proiect de hotărâre prin care municipalitatea să treacă la ridicarea maşinilor parcate neregulamentar. Pe lângă automobile, Oprescu a anunţat că vrea să adune de pe străzi şi maşinile abandonate. Proiectul prevede inclusiv ridicarea remorcilor sau a taxiurilor parcate neregulamentar. Întreaga "afacere" va fi gestionată de Administraţia Străzilor iar pentru recuperarea maşinilor proprietarii ar trebui să plătească 700 de lei. În aceşti bani intră ridicarea, transportul şi depozitarea autovehiculelor timp de 24 de ore. Proiectul lui Oprescu a fost respins până acum de trei ori de consilierii municipali. Aceştia au invocat taxele prea mari, absenţa unei hotărâri prin care activitatea de ridicat maşini să fie luată de la sectoare ca în final ei să ceară înfiinţarea unei comisii care să elaboreze un rgulament de ridicare a maşinilor parcate neregulamentar. În realitate, cei care s-au opus au fost consilierii din alianţa PD-L, PRM şi PNG, majoritari în Consiliul General al Municipiului Bucureşti.

Cu excepţia Primăriei sectorului 4 unde şoferii nu plătesc nimic dacă îşi recuperează maşinile ridicate în 24 de ore, restul practică tarife cuprinse între 500 şi 800 de lei iar preţul creşte cu încă 200 sau 300 de lei pentru fiecare zi de staţionare a maşinii în adăposturile hingherilor. O firmă care încasează minim 500 de lei pentru ridicarea unei maşini, transportul şi depozitarea ei câştigă 300.000 de lei doar într-o singură săptămână de pe urma a 600 de maşini săltate. Statisticile arată că, în medie, se ridică cel mai puţin 200 de maşini într-o săptămână în sectorul 1, peste 600 de autovehicule în sectoarele 2 şi 6 şi peste 300 în sectorul 3, unde există şi cele mai multe locuri de parcare. Cu excepţia firmei CFR Transauto SA, care varsă la bugetul Primăriei sectorului 1, 20 la sută din încasări şi a celei nou înfiinţate de Piedone restul nu dau nici un leu primăriilor din sectoarele 2, 3 şi 6 pentru construcţia de locuri de parcare.