Trenurile au fost cumpărate în urma încheierii unui contract comercial, în valoare de 97.012.450 euro fără TVA, privind achiziția a 16 trenuri noi de metrou, contract ce a fost atribuit, prin licitație publică internațională.
În conformitate cu prevederile contractului, primele patru trenuri sunt realizate la Beasain — Spania, iar următoarele 12 trenuri sunt asamblate final la Atelierele Grivița din București.
Trenul CAF are 6 vagoane, lungimea de 113,6 m, lățimea de 3,2 m și are capacitatea de a transporta un număr de 1.200 de călători. Viteza maximă este de 80 km/h, iar viteza comercială este de 40 km/h.
Din luna decembrie 2013, trenurile de metrou au început să sosească eșalonat la București. În perioada ianuarie — iunie 2014, trenurile de metrou produse de firma CAF au efectuat un program de probe statice/dinamice de tip și un program de probe dinamice de anduranță (de parcurgere a 20.000 km de către primul tren și 2.000 km de către celelalte trenuri), pentru obținerea Agrementului tehnic feroviar — document eliberat de Autoritatea Feroviară Română și care certifică faptul că trenul fabricat de CAF îndeplinește condițiile impuse de standardele interne și internaționale, pentru utilizarea în domeniul transportului de călători cu metroul.
Trenurile de metrou vor fi puse în circulație pe magistrala a doua de metrou (Berceni Pipera), eșalonat, în semestrul II al anului 2014.
Printre rezultatele introducerii în serviciul comercial a trenurilor realizate de firma CAF se numără: îmbunătățirea condițiilor de siguranță și a confortului călătorilor prin suplimentarea numărului de bare de susținere, suplimentarea numărului de scaune (6 pentru fiecare tren), amenajarea unui loc special pentru biciclete; îmbunătățirea accesibilității persoanelor cu mobilitate redusă în/din tren, precum și la dotările trenului (sistem nou de avizare și avertizare exterioară sonoră și vizuală a deschiderii/închiderii ușilor de acces ale trenului, crearea a două spații special amenajate pentru fixarea și asigurarea scaunului rulant, aplicarea textului Braille pe butoanele de comandă a deschiderii locale a ușilor trenului, micșorarea distanței dintre peron și tren, de la 105 mm la 70 mm), scăderea consumului de energie electrică cu aproximativ 5 % și a costurilor cu mentenanța pentru cele 16 trenuri cu aproximativ 40 %.
