Foto: autostradatransilvania.ro

Foştii angajaţi spun în scrisoare că dacă un muncitor român primeşte cel mult 300 de euro pe lună, turcii aduşi de firma Enka ajung şi la câte 800 de euro.

"Dacă ai curajul să ceri mărire de salariu, automat eşti dat afară. Eşti jignit şi înjurat", se plâng muncitorii. Ei spun că sindicatul nu îi mai reprezintă, pentru că a fost "cumpărat cu vile".

Foştii angajaţi Bechtel fac o descriere sumbră şi a situaţiei de pe şantierul autostrăzii Transilvania.

"Au căzut şi cofrajele ancorate vă daţi seama, s-a şi surpat pământul (...) Aici la viaductul ăsta de la Suplac şi la kilometrul 14, dincolo de Suplac, la Dolea, anul trecut s-a răsturnat ceva cofrag din ăla mare ancorat", a declarat un fost angajat.

În replică, reprezentaţii constructorului american neagă toate acuzaţiile şi spun că toate lucrările respectă normele impuse.

"Tot ceea ce s-a pus în operă în acest proiect respectă standardele de calitate în vigoare pentru că altfel cei de la inspectorat sau de la firma de consultanţă nu ne-ar fi lăsat să continuăm lucrările", a precizat Bogdan Sgârcitu, director de comunicare Bechtel.

Reprezentanţii Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri susţin că nu este de competenţa lor să facă o anchetă în acest caz, dar că au sesizat Ministerele Transporturilor, Finanţelor şi Muncii.

Construcţia Autostrăzii Bechtel, începută pe vremea guvernării Năstase, a provocat mai multe scandaluri în presă. În 2004 se estima că cei 415 km de autostradă vor costa puţin peste două miliarde de euro. Acum, devizul a ajuns la aproape 7 miliarde de euro şi este posibil ca lucrarea să nu se încheie la termenul stabilit, în 2013.