Potrivit ministrului, pe şantiere au fost descoperite mai multe
neregului la organizarea lucrărilor, dar şi la numărul muncitorilor.
"Sunt chestii care ţin de organizare, nu au numărul suficient de
utilaje pentru această lucrare. Trebuie să aibă câte un excavator
pentru fiecare tronson de lucrare care a fost abordată şi câte un şef
de echipă la nivelul fiecărui tronson. Nu au personal suficient. În
momentul în care au abordat o parte nu au reparat banda care a rămas în
circulaţie. Ei termină un tronson, dar nu ridică stopurile ca să dea
drumul la circulaţie", a afirmat Orban.
Ministrul a spus că a cerut de la directorul Direcţiei de Drumuri din Timişoara rapoarte zilnice privind modul de desfăşurare a lucrărilor. "SCC Construccion (firma spaniolă care a câştigat licitaţia pentru reabilitarea drumului Timişoara - Lugoj - n. r.) nu poate să se facă de râs. E o firmă mult prea serioasă ca să trateze ca pe o Cenuşăreasă acest contract care, din punctul meu de vedere, reprezintă o carte de vizită pentru ei", a mai spus Orban.
Tronsonul Timişoara - Lugoj are o lungime de 59,6 km, iar investiţia este de 26,5 milioane de dolari. Aproape 40% din lucrări sunt finalizate pe acest drum, potrivit NewsIn.
Ministrul a spus că a cerut de la directorul Direcţiei de Drumuri din Timişoara rapoarte zilnice privind modul de desfăşurare a lucrărilor. "SCC Construccion (firma spaniolă care a câştigat licitaţia pentru reabilitarea drumului Timişoara - Lugoj - n. r.) nu poate să se facă de râs. E o firmă mult prea serioasă ca să trateze ca pe o Cenuşăreasă acest contract care, din punctul meu de vedere, reprezintă o carte de vizită pentru ei", a mai spus Orban.
Tronsonul Timişoara - Lugoj are o lungime de 59,6 km, iar investiţia este de 26,5 milioane de dolari. Aproape 40% din lucrări sunt finalizate pe acest drum, potrivit NewsIn.
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M