Guvernul a ratificat legea prin care România va împrumuta 300 de milioane de euro de la Banca Guvernului japonez pentru a construi linia de metrou spre Otopeni. După ce se vor finaliza licitaţiile şi va fi desemnat un câştigător construcţia liniei de metrou care va lega capitala de Aeroportul Otopeni va putea începe.
"Sfârşitul anului 2011 este un timp rezonabil dacă ne vom grăbi şi dacă lucrurile vor merge aşa cum dorim. Cred că termenul estimat de 7-8 ani de zile să fie scurtat undeva la 5-6 ani", a declarat directorul general al Metrorex, Gheorghe Udrişte.
Legătura dintre Capitală şi Aeroportul Henri Coandă este esenţială pentru cei care sosesc sau pleacă din Capitală cu avionul. În prezent, ca sa ajungi la Otopeni ai două variante, o linie expres de autobuz sau un tren CFR. Mai costisitor este taxiul.
Pentru a suplini lipsa unui metrou direct pana la aeroport, CFR Călători a introdus spre Otopeni un tren care circulă din oră în oră. Problema este că trenul nu ajunge direct la aeroport.
"Este vorba de un tren cu cadenţa de o oră, începând cu ora 6.10 dimineaţa plecare şi 21.44 ultima sosire în Bucureşti", a declarat directorul de marketing al CFR Călători, Adrian Vlaicu.
Deocamdată nu a fost stabilit traseul final, dar într-o primă variantă a proiectului, linia de metrou spre Otopeni ar urma să pornească de la Gara de Nord, către 1 Mai, Piaţa Presei, Băneasa şi Aeroportul Otopeni.
A doua variantă prevede construirea metroului dinspre Piaţa Victoriei, Piaţa Presei Libere, Băneasa şi Otopeni.
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M