Ministerul Administraţiei şi Internelor a pus zilele trecute în dezbatere publică noul proiect privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere. Dar, noile reguli ale examenului auto sunt încă incerte pentru mulţi.
Nici măcar cei care au făcut parte din comisia de evaluare nu pot spune cu exactitate ce anume se va schimba şi ce nu.
"Am vorbit cu cineva care a făcut parte din comisie şi a spus că toate sunt la secret. Ei spun că nu sunt 100% siguri că aşa o să iasă, că sunt multe intervenţii neprofesioniste. Zvonurile spun însă că, în substanţă, nu se modifică nimic, decât aşa câte un cuvânt va fi înlocuit cu altul" a spus pentru REALITATEA.NET vicepreşedintele Sindicatului Naţional al Instructorilor Auto din România, Petru Bordeianu.
La rândul lui, preşedintele Asociaţiei Naţionale a Instructorilor Auto de la noi din ţară, Dumitru Mărciulescu a garantat că la proba practică a noului examen auto cursanţii nu vor fi puşi să controleze starea anvelopelor, a frânelor, a uleiului sau a altor componente din motor.
"Dacă ar fi să ne luăm după tot ce scrie acolo ar dura examenul cu un cursant cel puţin o oră. Astea sunt trecute aşa...De fapt, ei implementează în actele normative din România prevederile din directivele europene. [...] Categoric vor fi numai pe hârtie. Se face tam-tam aiurea. Până la urmă este şi în interesul examinatorului. Scopul lui este ca viitorul şofer să conducă maşina bine, să o stăpânească . Ce credeţi că o să stea examinatorul să îl pună pe candidat să ridice capota?" a explicat Dumitru Mărciulescu.
Noul examen auto va facilita "cumpărarea" permiselor
Dacă vor fi nevoiţi să dea sau nu şi o probă de "mecanică", rămâne de văzut. Până atunci însă, vicepreşedintele Sindicatului Naţional al Instructorilor Auto consideră că un singur lucru este cert: faptul că toate aceste modificări nu au la bază principii, ci numai interese.
"Toate modificările au la bază numai interese. Să existe şi puţină corupţie acolo. [...]. Aşa se gândeşte. În general, toată legislaţia de la noi din ţară aşa este. Spaga există, numai că este diminuată. Cu fiecare probă introdusă, pontul se măreşte. Exact asta se urmăreşte. Nu are la bază principiul de a face din persoana respectivă un şofer adevărat", a spus Petru Bordeianu.
El susţine şi că, pe acest principiu, odată cu introducerea noului examen nu vor pica mai mulţi cursanţi ci, din contră, probabil vor primi mai mulţi permise auto, contra cost.
Instructorii auto nu au obligaţia să-i înveţe "mecanică" pe cursanţi
La proba practică pentru obţinerea categoriei B a permisului auto, candidaţii vor trebui să facă şi un control mecanic, potrivit proiectului ce schimbă procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere. Este vorba despre o scurtă verificare a stării cauciucurilor, frânelor, direcţiei, a farurilor, a dispozitivelor reflectorizante şi posibil şi a componentelor motorului. Instructorii auto susţin însă că nu este de datoria lor să îi înveţe mecanică pe viitorii şoferi.
"În decret, în lege, spune "cunoştinţe de cunoaşterea automobilului". Astea constau în: să îi arăt bordul maşinii, de ce s-a aprins un beculeţ. Nu trebuie să îl învăţ eu ce piese fac parte din blocul motor. Şi mecanicul când te duci la el nu îşi dă cu părerea, bagă testerul şi spune dacă este sau nu o problemă acolo. Nu scrie nicăieri că am datoria să îl învăţ mecanică, ci că am datoria să îi prezint lucrurile strict necesare: cum se ridică o capotă, cum se deschide o portieră, ce martori sunt la bord, să îşi verifice uleiul. De asemenea îi arăt pneul că trebuie să fie umflat să nu meargă cu el pe jantă. Asta îl ajută, dar elemente ale motorului...îmi pare rău, dar nu", a explicat pentru REALITATEA.NET Petru Bordeianu.
Directorul general al şcolii de şoferi Autogeneral, susţine că aceste modificări nu sunt deloc adaptate necesităţilor României.
"Într-o directivă a Uniunii Europene este prevăzut probabil şi aşa ceva şi atunci ei au luat cu punct şi virgulă şi n-au adaptat la condiţiile ţării noastre. [...] Pe ei nu îi interesează dacă se poate aplica sau nu. A întrebat pe cineva dacă se poate şi cum se poate aplica? Ei pur şi simplu sunt nişte traducători. Nu a fost făcut de nişte persoane din domeniu care să vadă cum se susţine examenul auto acum, cum putem să îl îmbunătăţim ca să nu mai avem atâţia morţi pe şosele, cum putem să eficientizăm acest examen. Noi trebuie să facem nişte reglementări adaptate ţării în care trăim. Probabil că în Franţa, Germania unde au autostrăzi, au şosele se poate, dar la noi trebuie ceva adaptat" a spus Mircea Grigore pentru REALITATEA.NET.
Noile prevederi ale examenului auto sunt total diferite de cele europene
Un examen auto într-o ţară dezvoltată din Uniunea Europeană este mult mai simplu decât în România, spun instructorii. În legătura cu partea de "mecanică", în statele occidentale se cere numai să cunoşti bordul maşinii şi nu componentele motorului.
În privinţa condusului ecologic, o probă care va conta mult în acordarea permisului potrivit proiectului, Petru Bordeianu susţine că românii sunt printre cei mai "ecologici şoferi" din Uniunea Europeană.
"Toată lumea la noi, când se face semaforul verde, toţi pornesc melc. Nu e nicio problemă. Vreau să vă spun că la occidentali îi învaţă pe elevi din şcoală ca înainte cu 10 secunde să se facă semaforul verde, să înceapă să tureze maşina pentru ca apoi, când s-a făcut verde să treacă ca o rachetă şi astfel să treacă cât mai mulţi într-o unitate scurtă de timp. Ce ecologic conduc ăia?! În schimb la noi fumul e de şapte metri iar maşina are 4 metri, dar ei conduc ecologic", a explicat Petru Bordeianu.
De asemenea, în Uniunea Europeană nu ai voie să umbli pe stradă la motorul maşinii.
"În Uniunea Europeană nici nu ai voie să ridici capota la maşină. Au fost situaţii când pe autostrăzi au oprit maşina şi au ridicat capota să vadă ce are. A avenit poliţia şi le-a spus că nu au voie să ridice capota pentru că face reclamă negativă firmei producătoare. Trebuie să dai telefon să te remorcheze" a explicat Dumitru Mărciulescu.
Noul proiect de modificare a examenului auto va fi contestat în instanţă
Proiectul de modificare a examenului auto a fost făcut public în urmă cu numai câteva zile, dar nemulţumirile nu au întârziat să apară. Instructorii auto sunt convinşi să conteste noul proiect.
"Vom vedea ce vom face în funcţie de cât de proaste o să fie normele, şi o să încercăm să atacăm în contecios. De vorbă bună, cu argumente, nu ţin cont nu-i interesează", a explicat Petru Bordeianu.
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M